高杰崙 wrote:
妳好,如果你是現任黃...(恕刪)
黃牌合併紅牌,紅牌可上國道...就這麼簡單!
(100年黃牌應該會合併!)
讚! 就是這鍋啦。
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機車070 wrote:
現有政策是550cc以上有高架路權.遊戲規則就是訂在550cc以上.跟開放前相比.我覺得現在有機會能購買重機是很幸福的事.無論政府站在哪方面思考出550cc的標準.而忽略550cc以下的車種.起碼我就照遊戲規則玩.買550cc以上車款.而不是買550cc以下再來跟政府抗爭.畢竟車買來就是直接要騎.要爽了.車買了.又沒路權.不知要抗爭幾年.法案才會過.也許也不會過.就算3-5年過了.熱誠也早已退散.要不是wto的關西.台灣到現在重機根本沒機會掛牌.想開點吧!
您這樣的想法，太消極。
現在550cc能開放上快速道路也是之前的車友抗爭才有的，照您的觀點來說，您不應該以是否能上快速道路來決定買哪一款車種。若是您以是否能上快速道路再來決定買550cc以上的重機，對照您的觀點，那不是佔了便宜又賣乖嗎？
買何種車是您的自由，但是若您有這種觀點來買車，難免會讓人對您感到....
抗爭也是國家社會一種進步的力量，您不願參與，您就默默的騎您的重機享受先人的果實就好了！
來日若是抗爭成功，可以上高速公路時，希望您在上面享受便利時，也要記得心存感恩。
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惡人會囂張，有很大的原因是因為正義的消極。
政府會亂搞，有很大的原因是因為人民太女又。
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機車070 wrote:
現有政策是550cc以上有高架路權.遊戲規則就是訂在550cc以上.跟開放前相比.我覺得現在有機會能購買重機是很幸福的事.無論政府站在哪方面思考出550cc的標準.而忽略550cc以下的車種.起碼我就照遊戲規則玩.買550cc以上車款.而不是買550cc以下再來跟政府抗爭.畢竟車買來就是直接要騎.要爽了.車買了.又沒路權.不知要抗爭幾年.法案才會過.也許也不會過.就算3-5年過了.熱誠也早已退散.要不是wto的關西.台灣到現在重機根本沒機會掛牌.想開點吧!
這個問題可能要追朔到開放初期的試辦政策。
當初開放進口時，政府因為不只開放進口，更承諾會開放路權。
因此以250cc為標準，在兩條快速道路進行試辦。
很多騎士相信如果沒有什麼問題，開放後也會以250cc作為路權分界，
所以不少人都買400cc或是500cc車款。
試辦期間也確實如騎士們預期，兩條快速道路上沒有什麼重大事故。
但後來政府卻說樣本資料不夠，加上75%騎士都不照規定開大燈。
所以變成只開放550cc以上的路權。
所以當初買500cc以下車種的騎士就有一種被政府擺了一道的感覺。
但這個決策過程充滿了不合理。
1.試辦了兩年還三年還說樣本不足？還是說騎士上路前都要打電話請官員來看？
2.樣本不足的情況下是怎麼統計出75%騎士不開大燈的？
況且進口大車幾乎都是沒有大燈開關的，車只要發動，燈一定會亮。
那75%騎士不開大燈的數據是從哪觀察來的？停車場嘛？
3.政府自己也提不出550cc分界是有什麼科學根據的。甚至日後詢問交通部官員
為什麼當初以550為分界，大家都說不清楚、不知道。
x的！當初堅持550cc的不就是交通部的官員嘛？
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