開放了被撞到慘叫
重機上國道爭議
就讓我們繼續看下去
stoak wrote:
紅牌重機上國道？ ...(恕刪)
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1.重機如同超跑般的加速能力：
當你打好方向燈，
確認過後照鏡開始變換車道時，
重機還是可以從死角突然出現刷卡並揚長而去。
有人認為超跑也能做到這件事，
但是超跑數量相對少，
而且超跑要鑽洞，至少需要一個車道，
而重機只要1/3~1/4個車道。
2.重機容易發生嚴重事故：
大型重機發生事故時，
無論是高速還是低速，
用肉身與鋼鐵碰撞，
都極易造成騎士身體的重創。
而無論肇責在誰，
造成重機騎士受創的人，
是否都有可能背上過失傷害的責任？
我在快速道路或是山路開車遇到重機時，都是讓重機先行～
汽車對大型重機來說真的是大型凶器。
開車的人與騎車的人，都該有這種覺悟。
希望各位重機騎士，
在未來高速公路開放後，
快樂的騎車外，
能注意自己的安全，
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當然包含其他任何車種, 為什麼還是層出不窮, 因為重點不是車種, 是『人種』。
為何近年來路口監視器,行車紀錄器佔據各大媒體版面 (上網即取材,有效減輕記者壓力)
簡單來說就是罰則輕, 人人有僥倖心態。
舉個例, 為什麼會有"測速照相提醒"? 不就是要"躲"嗎? 誰敢說自己從來不超速? 好啦不要說從來, 誰敢說自己每天沒有超速?
各大論壇社團群組, 每有新設測速或國家追焦, 哪個不是互相提醒, 自我阿諛, 附帶幹聲連連? 有哪個人是PO出來說在反省的?
為什麼酒駕傷亡幾乎天天上電視, 而沒上電視, 沒被抓到的比例有多高? 您身邊親朋好友有哪個看到臉書酒駕新聞不按"怒"的? \
而私底下卻說:『沒差啦! 我家那麼近』 『我才喝一點』『過兩小時, 早就退了』的人有多少?
各種違法大家心知肚明, 但其實有幾個不踩線? 一定要出個甚麼蝶戀花遊覽車, 還是女作家之死之類的,
大家才想抓戰犯, 想修法。
算了吧! 人就是這樣, 不只台灣人, 哪國都一樣, 別人的意外當故事聽,很快就忘了,沒遇過不知道痛, 把郎A因那C未了啦!
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