紅黃牌就可以,白牌就不行?


亞米果 wrote:
這個我保持懷疑,WTO是管貨物關稅和進口出口的協定,跟你內政有什麼關係呢?
...(恕刪)

wto要求的是雙方互惠,關稅互惠,
台灣的光陽賣到美國日本去是可以上當地的高速公路,
但美國日本的車賣到台灣來卻只能跟國產小羊一起塞水溝蓋,
依台灣的狀況機車路權的被剝奪,進口重機毫無優勢可言,
在權益被剝奪的情況下,人民只會選擇國產小車,重機銷售勢必受影響,
所以在談判一開始美國就要求台灣必須開放高速公路,
台灣當時答應了,所以如果台灣遲遲不開放,
那就是造成非關稅貿易障礙,
利用內政禁止開放手段,
實則阻擋進口重機銷售。

Abcdefg978 wrote:
歐美日也沒這些規定,似乎就沒有亂糟糟,顯然導致亂糟糟的主因不在這裡...(恕刪)

沒錯,所以越南印度是向歐美先進國家看齊,
只有台灣自爽中。

tansywen wrote:
沒錯,所以越南印度是...(恕刪)


來,這就是取消兩段轉和禁行機車後會出現的情形



左轉機車直行機車對向汽車對向機車全部都在路口打結

這就是機車黨所謂的烏托邦

tansywen wrote:
沒錯,所以越南印度是向歐美先進國家看齊,只有台灣自爽中。


現在是因為大家都乖乖分流待轉

所以你脫離群體去內側轉覺得很爽

要不然大家一起來啊

小轎車卡車公車遊覽車小棉羊重機電動機車

大家一起在內車道等待轉你看看會如何?

ponjiayulady wrote:
來,這就是取消兩段轉...(恕刪)

這應該是交通動線規劃不良導致,與有無兩段式左轉無關

ponjiayulady wrote:
小轎車卡車公車遊覽車小棉羊重機電動機車

大家一起在內車道等待轉你看看會如何?

不會如何呀,難道〜你會因此爆炸嗎?
ponjiayulady wrote:
重點是越南少了這些
交通有變得更好??
就我所知,印度也沒這些規定
還不是亂糟糟
為何台灣要學?...(恕刪)


亂糟糟,但至少「公平」



像越南這樣大部份平民都騎車,只有少數土豪開車

如果政府一意孤行,為了面子把表像弄得很乾淨,搞個機車禁行、兩段左轉的,把機車擠在一小塊區域,民眾不暴亂才怪,長久累積壓力,然後一下子暴發出來,毆打警察,把汽車掀翻了,逼政府下台....之類的,發生內亂都有可能。


台灣是因為汽車、機車 一半一半,且很多人既開車也騎車,容忍度較高,所以才會有這些"不公平"的交通規定。


禁行機車、兩段左轉,都是學日本的。日本比台灣還早實施。

台灣的官員去日本考察,然後學回來的。

但是只學一半,日本是 50cc 以下才需要兩段左轉、禁行機車。台灣是則是黃牌(250cc)以下,都要兩段左轉、禁行機車。

真懷疑是不是政府和機車製造業有掛勾。台灣買重機比國外貴了兩倍有餘,大家都曉得的。買一台重機的錢,幾乎都可以買一輛汽車。

還是說國庫被污的太厲害虧空,需要靠交通罰鍰來填充.....

畫個白線也不用幾塊錢,每日可以抓多少違規的,賺進多少萬,台灣經濟奇蹟啊....


針對白牌的 禁行機車 和 兩段左轉,從來就不是安全考量。有數據指出:從法規實施數年到現在,車禍死亡率完全沒有下降,反而有時浮動還增高。

整個就只是「不公平」的法規而已,沒有其它意義。


當然說到底,良好的大眾運輸才是解決之道,但台灣目前大眾運輸很弱,大家也是知道的。總要有個過度時期,開發是一步步慢慢來的,不可能一夜之間就換了樣。

但如果大眾運輸發展起來還要20年、50年的,難道這不公平的法規,也還要持續 20年、50年的....
別說台北的高架路,光看新聞我們的高速公路上
腳踏車上去過
50cc摩托車上去過
逆向順向都有
而且上去的年齡15~70不等都有
所以說樓主要騎上去當然可以

建議大家常聽警廣就知道就算騎上去也只是被通報而已
要罰要怎樣都是被抓跟出事後才知道

總之命是自己的,路也是自己選的
要怎麼騎自己可以決定

不過上去後會不會造成別人的困擾就要看良心跟智慧

至少我開在高架路看到重車或小機車會盡快遠離他們就是了



ponjiayulady wrote:
來,這就是取消兩段轉...(恕刪)


當這些機車騎士通通換成汽車駕駛呢?

gungunM wrote:
白牌上快速道路不會有速度與穩定度的問題...
慢車禮讓快車走外側...
快車尊重慢車不逼車...

有人會因為家中長輩行動緩慢禁止他洗澡嗎??
互相尊重


如果不是速度與穩定度的問題

那全台快速,高速應開放自行車上去騎

您說是吧??反正騎外側10KM/hr慢慢踩,互相尊重嘛...
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