為何有能力用區間測速!但重機還不能上國道?

忘東忘西 wrote:
紅黃牌當初要上快速道路的時候,一堆人的論調都是這樣
但多年過去了,你要不要去看看快速道路,對於大型重機的A1/A2事故件數是多少?


以下是整理出的案例

1.客家餐廳主廚騎重機出門,擦撞護欄摔死,曾經擔任五星級飯店的陳姓男子,目前在板橋客家菜餐廳上班,17日晚間他和朋友相約吃飯,騎乘重機赴約,卻在行經台北市環河快速道路時,不知道發生什麼原因,過彎時擦撞護欄摔倒,送醫傷重不治

2.車禍身亡的安泰醫院小兒科醫師李斯興(47歲),在院任職14年,家住高雄,卻願意在屏東、高雄2地往返,讓院方大讚「是少見願意為偏鄉醫院服務多年的醫師」,問診仔細、親切,連院內員工都指定看診。
李斯興上周五騎乘紅牌重機要返回高雄,行經台88快速道路大寮路段時,撞上停在路肩的掃街車,送醫後不治身亡。

3.台北市環河快速道路往北接近中興橋處,發生一起死亡車禍,一名陳姓男子騎乘300CC大型重機,過彎時撞上護欄後倒地,警消獲報趕抵現場男子已失去生命跡象,送醫急救一個小時後仍宣告不治,警方目前正在調查車禍原因。

4.台北市環東大道快速道路往內湖方向,昨晚間9時許發生嚴重車禍,一一九救護車趕抵發現1名30多歲男子受到重創,已失去呼吸心跳,趕緊送醫急救仍回天乏術,警方調查指出,事發時間在昨晚9時30分左右,28歲從事資訊業的陳姓男子,騎乘大型重機在環東大道南港往內湖方向行駛,就在下舊宗路匝道前彎道處,疑似車速過快自撞護欄,頭部受到重創,雖經救護車緊急送醫急救,仍傷重不治死亡

5.2008年2月,一名黃姓重機技師與同事分騎重機上環東大道試車,疑因車速過快,過彎道時不慎撞上路邊護欄,黃男從20公尺高的橋面摔落地上,頸椎斷裂死亡。

6.新北市金牛角名店「三峽金牛角」少東林偉旭,昨清晨騎上「重機界的保時捷」、DUCATI(杜卡迪) Monster 1100S大型重機,不知何故上了福爾摩沙高速公路,在土城段高速追撞一輛大貨車尾,摔車滑行40公尺,頭部重創不治。

7.2019年10月3日清晨7時43分左右,在台北市南港區環東大道南港往市區方向發生車禍,一名黃牌重型機車姚姓駕駛(46歲)由右側超越前方自小客車時,因駕駛失控偏移碰撞護欄後倒地;轄區南港警方獲報後趕赴現場並通知消防局119出動消防車到場救人,封鎖現場進行交通管制疏導車流,騎士送三軍總醫院急救,不幸於10時2分急救無效宣布死亡。

8. 2019年7月28日新北環快上,連接新北市三重區與板橋區的新北大橋前,27日晚間10時許,發生一起嚴重的自摔事故。一部由37歲吳姓男子所騎乘的黃牌重機,從三重區沿著匝道,騎上新北環河快速道路後,因不明原因發生摔車事故,吳男頭部重創當場失去生命跡象,路過民眾紛紛報警,警消獲報到場將吳男送醫,但最後仍因傷重不治身亡。

9.2019年2月20日台84線東西向快速道路台南官田段2月16日深夜發生一件肇事逃逸死亡車禍,蔡姓重機騎士載著呂姓友人,擦撞前方休旅車後人車倒地,2分鐘後,躺在內車道的蔡男被不明轎車輾爆頭部,當場死亡

10.2018年3月31日台南市36歲魏姓男子今天凌晨近3時,被發現身體上、下分離,陳屍在台86東西向快速道路歸仁往市區方向3.3公里處時,騎乘的紅牌重機倒在中央分隔島邊,警方初步調查,男子疑車速過快,不慎自撞中央護欄,強大撞擊力道讓魏男瞬間被「腰斬」,身體上、下半身分離約17公尺遠。

11. 2019年4月22日18歲李姓男子今上午騎乘250c.c黃牌重型機車,違規上福爾摩沙高速公路,沿途行駛路肩,經過118公里處時疑未注意車前狀況,高速追撞剛上竹南交流道的油罐車,重機嚴重毀損車殼四散,騎士胸部重創當場無生命跡象,送醫急救仍不治,國道警方正調閱沿線監視器畫面,釐清事發過程。

12.2019年7月17日年約50歲郭姓男子今上午11時許騎乘大型重機行經新北市台65線土城路段,疑似在快速道路上車速過快,導致失控自撞護欄摔車並噴飛100公尺後倒地。警消獲報趕抵,將郭男送往亞東醫院急救,不料仍傷重不治,確切車禍原因警方正持續釐清。

據悉,郭男行經台65線南下9.6公里處,轉彎時失控直接撞上左側護欄,撞擊力道之大導致郭男倒地點與撞擊點距離有近100公尺,只見郭男倒地不起,安全帽也因撞擊力道過大而導致脫離頭部掉在一旁

還有一件是被亂開汽車幹掉的,也是發生在2019年
13. 台北市水源快速道路,今年1月26日晚間8點多發生一起嚴重車禍,一輛黑色賓士轎車行駛不慎,衝撞分隔島後翻覆,車上母子3人沒有大礙,但一旁重機騎士卻被波及,摔車倒地,當場失去生命跡象,搶救後仍宣告不治。



12件案例有6件發生在2019年,顯示出狀況似乎逐漸惡化中

12件案例有6件發生在2019年,顯示出狀況似乎逐漸惡化中


2019年是怎樣?解釋看看,這麼多年過去了不是說越來越安全?怎麼去年整個大爆發?
jason 567 wrote:有怎樣的人,當然不會(恕刪)
問題是BMW紅斑馬也不知道危險在哪裡
問她們他們也答不出所以然
他們只是服從上面下來的指令而已
可以不要這樣為難他們嗎?
忘東忘西 wrote:
小客車的件數,在同期比較上都比大型重機要來的多
且速度越快的情況下,反而發生意外的比率越低

一直說觀感都是主觀的,天天都用我覺得我認為來做為事情判斷的方法
拜託去查查資料再來講,數據常常都會顛覆我們的認知啊


紅豆泥?警察怎麼說車速越快越容易出事

你要數據就給你數據

交通大隊統計去年機車事故發現,每萬輛事故率,大重機為249.2件、普通機車為245.4件,肇事率相近;死亡率部分,大重機去年每萬輛就有2.73人死亡,而一般機車則是每萬輛0.33人死亡,相差7倍多。

交通大隊組長林洸賢指出,北市去年與前年大型重機騎士死傷616人,年齡層以30到39歲最多占27.9%,男性97.4%居多;至於易肇事路段為市民高架道、大度路三段、竹子湖路、基隆路二段、民權東路六段、環東大道等,多為容易超速行駛的市郊及高架道路。

林洸賢表示,大重機操控性能及車身結構較一般機車優良,但死亡率飆高,觀察過去死亡事故可發現多與車速過快有關,雖不見得肇事主因是重機騎士,但發生事故後造成騎士身體重創,撞擊力道大,釀成傷重不治,因此提醒大型重機騎士上路時務必提高警覺,除依速限行駛,也要注意路況,警方也會加強超速取締


警察明明就有說市民大道和環東大道等高架道路常出事的捏,交通大隊組長講的話揑
維朗暢力 wrote:
以下是整理出的案例1(恕刪)


要不要查一下自小客的?更精彩…
維朗暢力 wrote:
以下是整理出的案例1(恕刪)


所以你只是整理出有報導的東西
那你要不要整理一下在快速道路上面出車禍的小客車有多少?


警政署現在不給照行車速度區分的
所以只好統計總計的數據

怎麼看都是小客車肇事率比較高
新聞這麼喜歡講一些似是而非的東西,這也能拿來當統計?



你自己引用的新聞都寫了"雖不見得肇事主因是重機騎士" 如果統計誰是肇事主因
你信不信數據會更偏向小客車才是問題主因?
忘東忘西 wrote:
所以你覺得危險會因為法規鬆綁就變得不危險嗎?

紅黃牌當初要上快速道路的時候,一堆人的論調都是這樣
但多年過去了,你要不要去看看快速道路,對於大型重機的A1/A2事故件數是多少?

小客車的件數,在同期比較上都比大型重機要來的多
且速度越快的情況下,反而發生意外的比率越低

一直說觀感都是主觀的,天天都用我覺得我認為來做為事情判斷的方法
拜託去查查資料再來講,數據常常都會顛覆我們的認知啊加持


無照駕駛,危不危險?
為何有駕照就突然變的不危險了?
你覺得會因為一張駕照就變的不危險嗎?

規定就是規定。不能上國道你要上去,你問我違規會不會危險, 當然會。

叫人查數據。我查到的都是重機違規、肇事比率最高。

你又要說不能用比率嗎???

說到快速道路,重機最愛在那飆的64新店到中和段。現在開始區間測速了。
騎士間唉鴻遍野,汽車倒是沒幾個在叫。

你跟我說越快越安全,別再幫倒忙了。
jason 567 wrote:
無照駕駛,危不危險?(恕刪)


應該修正一下說法 是速限越高越安全
統計數據就長這樣



至於為什麼 你覺得封閉式道路會比一般大馬路來的危險?

至於比率 我都擺在上面了你不看一下嗎?
我看小汽車那一欄幾乎都大於機車的說

然後如果要跟我扯死亡率,我只能說您的統計觀念真差
死亡率是條件機率,沒肇事會死亡?
jason 567 wrote:
無照駕駛,危不危險?(恕刪)


自小客事故不會比重機少到哪裡去啦
且危險就不能上路那為何還要讓機車行駛普通道路
國產車也是不是該禁一禁?
你安全性能有人家歐洲、瑞典國寶好嗎?
jason 567 wrote:
叫人查數據。我查到的都是重機違規、肇事比率最高。(恕刪)


如果把重型機車拆出來看




哇好像差不多的說,jason大要不要貼出您的數據來源讓大家參考看看啊?
我的數據來源都是交通部的統計查詢網來的
歡迎您自己去按看看
jason 567 wrote:
說到快速道路,重機最愛在那飆的64新店到中和段。現在開始區間測速了。
騎士間唉鴻遍野,汽車倒是沒幾個在叫。(恕刪)


至於台64嗎? 我只能說你哪壺不開提哪壺
台64違規件數一直都是小客車居多
這樣您滿意嗎? 是不是小客車突然變危險了?
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