個人也這麼覺得kwasaki車款不錯,而且款式齊全光陽大概是有先見之明...知道自己出的車不好無法在重車市場取得一席之地,所以才代理k牌,我也覺得刺激250.500真的是很大敗筆只能說它模仿功力很強側面線條學T媽媽..前檔學SKYWAVE650,車頭又學馬車超高車身坐墊..超小行李箱.超爛品質,難道國產車只有仿冒的能力..價格又比外銷海外貴......難怪沒有市場
600以下萎縮是一定的啦畢竟很多人越騎CC數越大反觀CB400比較多的地方不外乎是駕訓班吧純個人觀點啦但600以下還是會有他的市場在的啦只是在後來法令訂定550以下不能上快速道路後相信會造成一定的衝擊除非後來又會修改但機會只能說不大啦可能政府考慮排氣量太小上去後會造成一些不必要的問題吧!
tb012336 wrote:個人也這麼覺得kwa...(恕刪) 光陽...刺激車主都在拜拜了吧...祈禱它別噴綠水...別掉零件600以下...被政府政策壓死了題外話...三陽義大利A牌代理權沒能吃下來...被一堆經銷越搞越小...
CB400會不會絕跡,不僅止於路權的影響,還有另一大因素想必大家比較不容易注意到,那就是CB只有化油器版本,五期環保若要驗過,可要花上一番功夫(銀兩??),以本來不算低的售價加上額外這一條,想必售價會不太具有親和力,所以幾年後隨著教練班車型的汰換,國內車況好的CB說不定就成為搶手貨了,可別忘了,550兩面牌這還沒革命成功,若是真的要掛雙牌,小弟身邊車友寧願改騎CB的亦不算少。
大家都好關心這方面的消息哦我完全都不靈通不過也沒關係快十年了我向來都250/400/600/900/1300只要高興就任我換從沒在管上路、稅金啥的,隨他怎麼改都好因為我都騎沒牌的,重車在台灣騎政策簡直是欺負人可是代價也不少,騎在路上就像小偷,也不會進市區自找死路
我倒是沒有那麼樂觀進口車商還是會因市場做調整如果550cc以下乏人問津,車商根本不會再進口的畢竟重車都是高單價商品,不是像國產機車幾萬元,市場需求不一樣別忘商人還是以賺錢為主如果600與400車價已經相近..相信大家還是會選擇600cc自然600以下是沒有市場...車商也不會再進.....絕對不是樓上大大所講