有人騎黃紅牌 , 到現在堅持不上快速公路的嗎 ?

有需要就上,沒需要或不想上就不上,堅持什麼呢?

我比較好奇的是紅牌為什麼到現在還不能上國道,法令不是過關了?在等什麼?

我完全沒這種堅持說,
打從自己牽了第一輛大羊的首日就上快速道路了。
我是堅持要上高快速公路, 方便迅速又沒一般公路複雜的狀況!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

米咖 wrote:
我是堅持要上高快速公...(恕刪)

我是買了黃牌大羊不久就騎上高速公路了。國三哦!
發這種文干麻?
自我感覺特別的良好!
wang.085938 wrote:
我是買了黃牌大羊不久...(恕刪)


就聽到了有些人說國道路權對他來說沒有意義嘛 !
就算以後有開放 , 他也不會上 .

甚至還有機車騎士(黃紅牌駕駛)反對機車上國道的 .
ooxx
幫Line澄清一下喔
他是日韓合資的公司
系統開發修護韓國
包裝行銷企劃日本
天上天下念動爆碎

忘了我是誰 wrote:
認識幾個人 , 以前...(恕刪)

路權是大家的,上與不上有何差別


從租車到買車,只有離峰時間才會走快速公路
因為在平面道路被三寶撞過,手去開刀復健半年
我不敢想像在快速公路如果被三寶撞會有甚麼後果
聽說 汐止有T媽撞爛了
不知是否是 我在環東 遇到幾次亂鑽那個

快開放 讓守法有正當通勤需要的 更方便


快開放 也讓不守法的早超昇

^^
evatiger wrote:
幫Line澄清一下喔
他是日韓合資的公司
系統開發修護韓國
包裝行銷企劃日本

我上網是一律看原廠的網站, 比如說, 看 Honda 就看 JP 官網, 我不看 Global 的, 所以當初想用 Line 之前, 我一定會先查 Line 是誰的?

wiki 講得很清楚:

Line began in 2011 as the brainchild of engineers at NHN Japan, the Japanese arm of Naver Corporation (formerly NHN) based in South Korea. Today the popular messaging service is operated by Line Corporation, a spinoff company headquartered in Japan, which still remains a subsidiary of Naver.
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