wasdfrvd0831 wrote:
試問這樓開始歪樓否...(恕刪)
我這台是2012年路權更改前一個月買的,不到十五萬.. 這在當時是到很普遍的價格.
且那時要賣的cb400 都差不多是這種狀態,里程數也都是二萬上下..
但重點是當時買這台是被會人笑的,一笑買太貴,二笑沒路權還不如買250的.
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怎麼重機就不能把價格開給大家都知道
一個人自己在堅持著賣不出不去
每天自己推自己的文 不覺得累?
降個價 就賣得掉了 何不降價?
我當然之到書說的折舊率一定買不到
但是 那還是有個依據 這個呢? 沒有!
所以我才想請問你們這些有車的大哥們
賣車不就是想要把車賣了嗎? 那為什麼還要開的高價把在那
口口聲聲說要推廣重機 讓有心的人都可以享受
但是看著自己的車 再看看別人開的價錢
想了一下 我開這個價好像大家都說可以
然後呢 時間在過 半年一年過去了
你的車呢? 乏人問津 別人的車呢?
:喔~ 我擺上去 2個小時就賣掉了阿
你就想 為什麼我的賣不出去 到處詢問 他們也都說 不會阿 很合理阿
但! 重點在這 你問的人是通常是跟你一樣有車的人 而且沒有購車預望
可以考慮問一下 你的附近人士 跟你不同一掛的車友 如果結果一樣
那就繼續擺著吧 如果還想賣的話
以上事件 每每在發生 可都沒人知道
存屬比喻 如有何同 為巧合 看看就好
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但是里程數理論
我想這是建立在
重機沒開放上高速公路的情況下
如果今天開放
這個理論可能會翻盤
你看多少人喊重機上國道
國外多少重機上國道
言歸正傳
二手重機市場看這麼久了
只能說，臺灣重機是在賣擁有者認為的價值
就像白牌車上一堆精品改裝賣70萬
有人認真回覆，說酸的人不懂這台車的價值
不喜歡的人還是繼續酸，總之不會買就是不會買
就跟我看CB400一樣，要不是經濟因素…
其實我會想衝全新的車來騎
要是二手（10年以上）的CB400
市場上20w其實說合理也不是合理到哪裡去
但是其中有一些因素影響這個價格
真的想要這台車（拿CB400來說）
我覺得現在的價格我能接受（車況好的話…）
不用說20w,品相不錯可以在多3.4w也行
以上是我的看法
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