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BlueSky5230 慢或快都不等於安全，與車流相符的速度才是安全的車速，小巷子給你限速90你敢開到這麼快？不可能的嘛
慢或快都是相對的，安不安全重點在於"速差"，當該路段大家都順暢且安全的開150，如果你開個90, 100，那你反而是該路段危險因子。
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CCRen wrote:
你國交通相關單位對道(恕刪)
之前忘了是看了文章還是影片
就有說到我國交通事故分析主要就是車種分流造成的
這當然不在任何的官方數據
都是熱心的民眾一件一件將事故地點. 成因. 歸納出都是在所謂的慢車道造成的
成因很複雜啊
比如公車靠站 計程車要接送客 小客車要右轉 違規停車 貨車路邊下貨....
扣掉單純的四輪撞四輪沒牽連到機車的.
也就是說一件事故有二輪受害或肇事而且是因為這慢車道上有上列的事件發生的
居然佔所有事故的80%以上
就這樣了 我想我有生之年應該是看不到啥改善啦.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
然後就說機車容易發生車禍[^++^]
先前才發生交通部大內宣使用AI科技分析交通事故熱點，結果數據顯示機慢車道、機車二段式左轉跟待轉區規劃是易肇事動線，直接打臉交通部跟公路總局。
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結果官員連駕照都沒有
大官都配司機的
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區間是菜英文的交通部管的，跟市長有個什麼關係，笑死。
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trooper62 wrote:
如果以該路段40公里限速來說（ 在這裡先不分路段區域）， 除了駕駛者需常常注意時速表而可能導致分心駕駛外，長時間的固定速度也容易導致駕駛疲勞，對駕駛者來說是另一種負擔
請停靠休息，好嗎?
時速提高，長時間行駛就不會疲勞?F1方程式一場賽事跑下來不疲勞?你能解釋我的疑問嗎?
trooper62 wrote:
既然實施區間測速超速取締法，是為了要控制駕駛者 不隨意超速飆車，其實認為提高到50或60公里應該可以讓車流更順暢，駕駛者也可以適時變換速度減少疲勞感，而且5、60公里速度也難以狂飆肇事
你所謂的順暢是不阻塞，但是你有考慮過地形嗎?那是山路耶，放寬到50、60公里就不會阻塞?以為是跑直線嗎?
那群飆仔是在享受快速過彎與加速，可是你若考慮安全，你有試想山路每個彎能過的速度是多少嗎?
請不要站在直線道思考彎道，那是很危險的想法。
社會秩序本身就是有條有理，結帳要排隊，辦事要排隊，進場要排隊。你喜歡排隊嗎?我不喜歡等待的感覺，但是我要配合。否則會混亂與衍生更多議題。
那一段路要有多少速限標誌??
有些路段，速限是[被]降低的，也就是初始道路的速限是比較高的
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為了錢和KPI，KPI以外的、上級沒下指令的，哪怕惹得天怒人怨也不會在乎。
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