lights0910 wrote:
我覺得跟極速沒有太關係，說巡航力吧（大車加速時間短），
白牌125跟大車比真的差太多，
如果你說高速公路時速100一騎都幾十甚至百公里，那我不反對。
但是市區快速道路頂多80，市民大道從頭到尾應該不用20分鐘。
水源快很長但是速限低，最快只有一小段70而已，大部分都只有60。
根本沒有續航力的問題。就算騎乘長程，先受不了的應該是人而不是車。
不要以為騎車高速行進跟開車一樣輕鬆。
lights0910 wrote:
再者如果都能上高架，
那跟平面道路有什麼差別？只是沒紅綠燈跟有較高的速限而已，
這就省很多啦~~~
lights0910 wrote:
假日的時候也只是多個地方塞車而已，
還有跟你繳的稅也有關係，這不是在排窮，主要是要做區隔，
你繳的稅不夠多所以只有水溝蓋可以走，這不是不排窮是什麼？
這就跟古代達官貴人可以正門，奴才只能走小門一樣。
稅的高低多寡是以對資源跟道路的消耗作評估。
為什麼排氣量大稅越高？因為以前排氣量大馬力越大車就越重
重量的大的大馬利車對柏油路面加減速都會對柏油路面產生比較大的損害。
而且排氣量高馬力大耗油多對環境傷害比較重，自然各種稅金會比
只有一百公斤上下馬力10匹上下的125cc機車貴很多。
現在技術進步，排氣量車重馬力之間不再成正比，所以很多國家開始不以
排氣量課稅。像是1300cc的機車跟1300cc轎車同一稅金就不怎麼合理。
lights0910 wrote:
也可以分散車流量;
原來把數量數倍於小轎車的機車集中到單一車道，偏門小徑叫做分散車流。
看來字典要改了..............
