為何有能力用區間測速!但重機還不能上國道?

kurokawa079 wrote:
我看邏輯神是你吧明知(恕刪)


怪了

是你在抱怨"應注意而未注意"這個天條

是你在抱怨重機上國道法令過了卻沒有配套措施

我沒有要推翻任何法令,你要我推翻什麼?

邏輯神的境界真的很難懂
jason 567 wrote:
少來了,為什麼重機還(恕刪)


我問你A你回我B

請針對問題回答好嘛?

您一直說看到的肇事率都是重機偏高,我問你數據來源,你跟我說無關安全問題了
邏輯跳針?
聽起來真像質詢台上的官員最會的模糊手法呢

合法但違規,你不覺得這是一件很神奇的事情嘛
完全顛覆我們對於法律位階的認知
MT-10 wrote:
怪了是你在抱怨"應注...(恕刪)

因為有應注意未注意所以大部分人不想讓重機上國道
是在無限輪迴???
忘東忘西 wrote:
我沒說這是後車的錯啊...(恕刪)

機車時速100隨便撞都會死
跟鈑金有啥關係?
kurokawa079 wrote:
因為有應注意未注意所(恕刪)


您是不是沒有看我前幾頁的說明啊

我已經明確指出了,過失致死在實務上的認定一直都不是一件很簡單的事情
應注意且能注意而不注意絕對不是主要的問題

不良駕駛習慣才是最大的問題

為什麼您都會擔心這些事情,我實在是不太懂
一個有良好駕駛習慣的人,會需要去擔心不小心撞到人?
還是因為自己駕駛習慣本身不良,所以擔心必須要承擔意外的結果?

如果是後者的話,那還是不要開車比較安全
忘東忘西 wrote:


您是不是沒有看我...(恕刪)

不好意思我老了
時速100的情況下10公尺甚至20公尺前的東西
我自認來不及反應
kurokawa079 wrote:
機車時速100隨便撞(恕刪)


不撞不就沒事?

死亡率是條件機率好嘛? 有發生才會有死亡率的計算

那既然肇事率不高,死亡率有什麼好拿來說嘴的

飛機發生意外的機率不高,但發生意外的死亡率很高

你會探討如何減低飛機意外的死亡率嘛? 大部分的程序都是要用來確保降低意外機率啊
沒意外->不會死

這樣夠直觀可以讓您了解這概念了嘛?
忘東忘西 wrote:


不撞不就沒事?
...(恕刪)

所以你想說啥?
台灣交通就這樣
沒起色的話意外機率就是這麼高
kurokawa079 wrote:
不好意思我老了時速100...(恕刪)


不好意思根據研究指出,高工局最佳的安全距離是 "時速/2 公尺"

那既然您知道自己的身體狀況來不及反應,應注意的作法就是加長您的安全距離不是嘛?

您這樣講不就代表
1. 您平常開車都沒在保持安全距離?
2. 您的反應時間根本不適合開車?
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