紅黃牌就可以,白牌就不行?


lights0910 wrote:
安全因素也是考量之一...(恕刪)

說了半天還是一直在同樣的問題繞來繞去。
這樣好了,我先說明一下好了,我所討論的"快速道路"是指平面快車道的延伸那類,如市民高架、新北環快等,不是像西濱台61、東西向台72這種"快速公路"。這兩種公路的相關定義及規定請各位自行去查法規。
穩定性的問題,小的先前也說過,根本不是問題不是理由,不再重複說。
守法的問題,一樣,前面也說過了,不再重複說。
車子會變多的問題,前面也說過了,不再重複說。
除非有朋友針對小的先前說法有提出不同角度的見解,小的不再回應。
說實在的
我本身也沒四輪的車可以代步呀 = =
平常也頂多騎摩托車出門
雖然偶爾會開公司車
但我還是覺得台灣道路區分是必要的

唉 您們慢聊
allen1314 wrote:
但我還是覺得台灣道路區分是必要的...(恕刪)

可惜分不開
機車專用道(或謔稱停車道)少之又少
車種分流是做不到的事
xboy200 wrote:
這例子不太恰當哦!您...(恕刪)




有些設施不見得是限制歲數,還有身高,
我說的意思不是說誰是小孩,我的意思是,安全規定就是這樣
也是為了你及大家的安全著想,也不是憑空而來,
當然也有評估過
不過規定也是人訂的
將來會怎樣很難說,至少也等待有健全配套的法條再談也行

有人說
說安全不是問題
說速限也不是問題
說數量也不是問題
說道德駕駛觀念也不是問題

只有路權問題

那既然這樣那怎麼還不去爭取?
我看想爭取這開放白牌上去快速的法條也會困難重重



壓力鍋 wrote:
我所討論的"快速道路"是指平面快車道的延伸那類,如市民高架、新北環快等,不是像西濱台61、東西向台72這種"快速公路"。這兩種公路的相關定義及規定請各位自行去查法規。


歹勢
我一直都是在討論這一塊,東西快速道路



是自用小客車包括大型機車250以上車種


一開始就是了


不過我還是跟你講一下,免得你搞不清楚

再來150以上250以下這數量的騎士也不再少數

開放上去你的新北環快不知道會怎麼樣?

是會通暢無阻?還是會像平面一樣擠爆?

我還蠻想知道的






Ducati_S2R wrote:
可惜分不開機車專用道...(恕刪)



可以到有實施的各大城市看看,


雖然不是很全面性,但是還是可以分開


有分開,跟沒分開真的不一樣

lights0910 wrote:
可以到有實施的各大城市看看,
..(恕刪)

比如說?
去過日本、新加坡、美國、加拿大等等
都沒看到誰有做到車種分流的

Ducati_S2R wrote:
比如說?去過日本、新...(恕刪)



主要是看成效,如果實施有效率,何樂而不為?

你說是嗎?

必竟國與國之間的生活模式與習慣不同,人文素養也有所差異

某大也說台灣交通法令沒國際觀,要比照日本美國一樣

你覺得呢?

台灣不見得要套入別國家的法條實施才叫有國際觀

對於我來說,這不叫國際觀




lights0910 wrote:
安全規定就是這樣
也是為了你及大家的安全著想...(恕刪)


你說的沒錯!
安全規定的目的是為了「提升安全」!這點毫無疑問!
但並不代表所有現有安全規定真的都能「提升安全」!否則現行法規就已經是「完美」的,無需檢討~
而且所謂的「安全規定」,往往伴隨某種程度的「犧牲」!例如戴安全帽固然可以提升行車安全,但卻犧牲了便利性或是行車的「暢快感」~
你可以接受這個前題嗎?

塞爆論?
開放白牌會讓快速道路塞爆…?
首先,這點恐怕要經過實際上路測試才能肯定吧~
況且快速道路不是中正路右轉就能上去的…也不是上去後隨便就能轉個彎直通民生路的,而且上面也沒有seven…有人沒事不走平面道路,盡往快速道路跑?
有使用快速道路需求的才會上去不是嗎?沒需求的人,上去是自找麻煩吧!要繞多大一圈啊?更不用講有些縣市的民眾,為了上快速道路還得先跨縣市咧…大家不是吃飽太閒的!

事實上,有使用快速道路需求的人,就算白牌上不去,他也可以換黃牌或是四輪!
如此一來,快速道路不還是塞?只不過白牌換成黃牌或是四輪大軍罷了!
我想這是「塞爆論」在白牌路權討論中不易被接受的原因!因為有一種純粹的為了反對而反對,一昧為現有制度護航的右派保守思想味道…我覺得這對「國家進步」不是什麼好事~

保守不是壞事,但論點應該實事求是,不應預設「現有制度就是好!改變只會帶來不可測的風險及損失」的立場才對~
否則引起「對立」將是必然的。
lights0910 wrote:
主要是看成效,如果實...(恕刪)

我一開始只是說車種分流做不到
是你說別的國家有實施
然後我就我所見過的說沒見過,問你哪一國
你又跟我說不一定要學國外
如果不要學國外
幹麻又叫我"到有實施的各大城市看看"
是哪招..
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