Ryunosuke wrote:
看到有人說"秀才遇到兵"，為了避免汙衊了"兵"這個職業還是得說有人真的很天真。
速度影響致死率沒錯，但是這是在發生事故的前提下。
車子跑得好好的會無故自撞嗎??
多數人都騎過一般機車吧，騎機車時會無故自摔嗎??
如果以上兩點，駕駛人都會發生，麻煩請不要上路，無關是否使用國道。
還是得說，看到一堆技術跟觀念不好的四輪駕駛，在這各種的瞎扯
確不知道反省現在國道是誰弄爛的。
第二個兵
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【聯合報╱記者李承宇／台北報導】2012.07.11 02:32 am
根據交通部民調，有百分之四十二的民眾贊成有條件開放五百五十西西以上紅牌重型機車上高速公路，立法院去年也完成立法；但是地方政府不同意，交通部昨天公告紅牌重機暫緩上國道。重機上國道遙遙無期。
重機車友期待開放已久，昨天對交通部決定難掩失望。「交通部根本是賞了立法院一巴掌」，重機車友賴佳聖質疑，為何立法院三讀通過的法律，行政機關可以不遵守？
他指出，立法院是要交通部公告重機可以上國道的路段和時段，不是讓交通部可以無限期拖延重機上國道的時間，許多重機車友都覺得失望、憤怒。
交通部曾針對重機上國道作過民調，如果全面無條件開放，八成民眾反對；若有條件在假日、在車流量較少的路段開放，贊成的比率增加到百分之四十二，與不贊成的百分之五十四差距較小。
去年十一月，立法院通過道路交通管理處罰條例第九十二條修正案，五百五十西西以上的紅牌重機可以依交通部公告規定的路段和時段，有條件行駛高速公路，並授權交通部評估可以開放的路段和時段。交通部原本也計畫在國道六號、八號和國道三號新化以南路段等車流量少的高速公路試辦重機上國道。
但試辦路段行經的台中市、台南市、高雄市、南投縣，以及屏東縣等地方政府，全都反對。交通部路政司長陳彥伯表示，高速公路除了是台灣公路的骨幹，也肩負地區快速道路的功能，所以交通部必須尊重地方政府的意見。
肇事率高是地方政府反對的主因。根據交通部統計，五百五十西西以上紅牌重機每萬輛的事故死亡率，是普通機車的四點二倍、是自用小客車的三點四倍，事故受傷率也比較高。
最後還是只有國三甲可以上國道
就抱著全線開放的希望終老吧~慢走不送
喔!如果是這句話讓您不舒服
那我先跟您說聲抱歉歐
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Ryunosuke wrote:
我笑了
"人會噴出來...(恕刪)
不好意思,我講的那句我沒好好分段分開來說,
車禍人會噴出來幾乎肯定是沒繫安全帶,我想說的是國道或高速發生的意外真的是慘不忍睹,
車子被追撞推撞,嚴重的會夾死在變形的車內,而騎車的人呢?意外發生在沒路燈的路段或下雨起霧的時候呢?
像野鳥像野狗像雞車上掉下來的雞,先是血肉模糊,因為沒人去處理,繼續碾壓,再來剩毛剩皮一片,之後就經日曬雨淋消失了,
高速的視野較模糊反應時間很短,所以上路真的要小心,面對四輪以上的車輛那些裝備防摔衣根本不夠用,
我也騎車我也沒有說不贊成上路,只是上路前政府是否還能做些什麼來讓所有用路人有個保障,
素行不良各種注意力跟駕駛能力差的不只會出現在開車的,騎車的走路的都會有,
都是人,什麼人都有,有高速飆車的四輪也會有高速刷卡的兩輪,現在用路的環境狀況是這樣,加入二輪也是一樣,
只是發生意外的過程可能不一樣結果也不一樣,除非能騎車上路的人都是萬中選一,高道德高水準高技術
用路人沒分誰是弱勢,弱勢的沒資格上路,只能走在人行道路
竟然能合法上路,大家都是公平的
