lights0910 wrote:我的留言就被檢舉5次以上,...(恕刪) 我也被檢舉三次!雖然論點不一定相同,氣氛比較熱烈!但大致上應該都還不失理性!希望版上各位大大,除非顯然有惡意,否則沒事別按「回報」,因為每一次的「回報」很可能象徵著民主、言論自由又往後退了一步…
壓力鍋 wrote:你講的這種意見先用在...(恕刪) 我講的意見全部套用在所有車輛上,先不管交通順不順暢,光是沒車位就買汽機車的就占大多數,導致外面路邊亂停,車流繁亂甚至公有土地私自畫線變成自己專屬的而我不是以專挑白牌車,就連黃牌車一大堆都也亂停,汽車就不用說因此同樣執行這項停車位證明本來就是以公平性全部汽機車輛一同執行,日本也是這樣子,誰跟你自以為事誰家買道路誰家開的
gungunM wrote:我騎那台排氣量最大的...(恕刪) 你有沒有仔細看我文?我根本就不是說要下來拚生死阿話說 我也是黃牌 但是上下班期間 環快 高架 汽車因該沒法發揮優勢吧 除了幾個紅盾公路大部分沒那麼跑不掉吧 汽車哪來的辦法跟你穿插來穿插去的..其他不塞車時段當然是放棄 黃牌怎跑也跑不掉的說真的跑不掉的時候就是要比慢了另外 走在路上遇到瘋子的機率可是比騎車在高架上遇到想欺負二輪族的低許多
chiaruwu wrote:你有沒有仔細看我文?...(恕刪) 這樣說白牌黃牌也沒差別啦~車多的情況下...市區快速道路時速也頂多50~60...白牌也一樣鑽到汽車抓不到...目前紅眼症患者缺乏的是一個尊重弱勢(安全弱勢)的心態...立法重罰...在金錢/自由/甚至面子上的處罰...撞死人不能都用過失致死罪...相信一定會有成效...小弟支持開放...但考照/法規的進步是要齊頭並行...小弟認為這是進步的方向!好處是所有用路人都更有保障...壞處是'三寶上不了路或遭受重罰!
gungunM wrote:這樣說白牌黃牌也沒差...(恕刪) 車多 發揮行車效率 卻被說"視同"汽車 怎能說如此下三x的行為如果塞在車陣又會被講你們是誰呀 怎麼擋在前面車少 又怕四輪會怎樣 只不要擔心犁田就好 又被覺得"龜"在內線如果白牌機車技術能控制在轉速在2 3千轉 時速在60 70的話再上去應該就沒問題吧 而現實上 要到時速100up通常都已經8 9千轉紅線區 已經快炸掉的樣子還能放心上到快速道路嗎 不然 政府是用怎樣的態度方法 去看待才讓紅牌放手 黄牌放行 白牌免講 這就是事實...
gungunM wrote:這樣說白牌黃牌也沒差...(恕刪) 50-60??沒那麼慢吧 你有沒有搞錯啊?環快每天上下班 車是多 但是也沒到那麼慢 除非你跟著汽車 走要快還是有空間可以插的 但是汽車絕對沒辦法做到見縫插針這種事(可別誤會我走路肩阿)正常行車距離 重機是很好發揮優勢的 有個小小空間 就夠你加速 衝出去然後跟逼車的說byebye
chiaruwu wrote:50-60??沒那麼...(恕刪) 一個是塞車 一個是逼車...要分清楚塞車反而問題小 逼車問題大 不然 規定的法條有講只要到達標準的電動機車就可以上快速道路呀但台灣的廠商偏偏卻沒做出來
chiaruwu wrote:50-60??沒那麼慢吧 你有沒有搞錯啊?環快每天上下班 車是多 但是也沒到那麼慢 除非你跟著汽車 走要快還是有空間可以插的 但是汽車絕對沒辦法做到見縫插針這種事(可別誤會我走路肩阿)正常行車距離 重機是很好發揮優勢的 有個小小空間 就夠你加速 衝出去然後跟逼車的說byebye 白牌在車多時肯定也有一樣的優勢啊!汽車就開不快同樣能見縫插針!車少時黃牌跟白牌一樣沒有動力優勢...再說...何必討論這種沒必要討論的問題...該禁止的是逼車者...不是機車!