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rickytw wrote:
汽車高速行駛下幾乎...(恕刪)
先不管國道，跟族群對立。
很遺憾.......他說得基本上是沒錯的......
若沒有「人」的影響下。
物理上，四點著地確實不夠優秀，
靜止下三輪最穩定，行進中是中庸，
有速度下的行進、轉向兩輪較理想，
慢速、直線、負重、負載才是四個輪。
你只要想，
為什麼你的汽車轉向需要差速器或大量機構與計算配合？
因為四點行進、轉向不合理。
為什麼你的汽車左右側輪必須配合，不能只換一顆？
因為你的左右側阻力、摩擦力必須配合。
為什麼汽車只有左或右側踩到水坑，沒有科技穩定系統，你的方向盤會被拉走？
因為單側阻力變大。
為什麼你側風會拉扯？
因為風把你的重心推向對向側，風停重心又到回另一側，所以一次側風你最少會被拉兩次以上。
四個輪子的載具，只要失控，原因幾乎都是出在自身四個輪子之間失去平衡。
兩個輪子的載具，要失控大多是加入自身以外的力量。
失去導向輪摩擦力是共通問題。
沒有任何科技下，一台配種平均的四輪台車自走，容易受地形、路況、平衡而偏離路線，
但一樣狀態下，一台配種平均的兩輪單車偏移路線幅度較小。
汽車用水平方式帶離心力轉彎.基本上本來就不穩，因為無法調整、控制離心力與重心. ......
機車用壓彎的方式反而能把離心力轉移到輪胎上，並調整重心。
至於高速下的閃避動作，若以雙方都保有摩擦力，兩輪還是佔優勢，閃避動作時汽車的重心會劇烈的左右切換，
但機車卻是用重心切換來進行轉向，所以機車閃避完沒有左右搖晃的問題，而且汽車的避震器還會加大搖晃強度。
以上無關哪種交通工具好，
單就對「這種自欺欺人, 掩耳盜鈴, 隱惡揚善, 指鹿為馬的方式吧?
機車的物理就是這樣. 速度越快它是越穩. 汽車是相反 ........ 這我倒是第一次聽到 」
老實說......真的速度越快它是越穩. 汽車是相反，
對了！還有會贏兩輪的！你要不要試試看有沒有辦法讓時速100高速往前跑的「圓盤」倒下來？
就算你用東西K中了，他不是跳過去就是甩幾下後恢復平衡。
若要砲，請針對「人」不合理使用載具。
以上若有物理上錯誤請指出，會配合改正。
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erictaco wrote:
1.我說的是MOTO GP高速中發生了爆胎，而公路上沒有因為中釘爆胎的，請不要亂帶風向。
公路上沒有~有數據?那高速公路上有沒有?
會精疲力盡是因為賽車本來就很疲勞，哪種運動很輕鬆的？是嗎?~可以多看看外媒，了解強風會不會消耗體力
那麼MM93每比一場會失水4公斤，請問這跟海風有什麼關聯嗎？~沒有關聯?在某些強風賽道一定會流失更多
2.起霧有噴劑可以防止、安全帽本體也可以裝防霧片，一片一千很高檔嗎？所以不需要去PIT區，別開玩笑了。
不是每種帽體都標配pinlook，北宜追焦照去看看幾個人裝~
3.要讓砂石滑動不需要強大的輸出，但要讓直挺挺的輪胎打滑需要不少的砂石，真有那種情況老遠就能看見了，要嘛是砂石車當場漏出來、不然就是他車都在減慢速度，絕對有徵兆，地上不會憑空出現一大灘砂石。
砂石車有時候不只是砂，多數是碎石~一個可以閃我信，十個要閃還得看車種
4.同一，賽道歸賽道，我純表達平面道路除了見鋼絲還硬騎，就是沒有爆胎的。
均速100~120，不能用現在的狀況判斷，上次有台瑞獅在一般道路正常開沒事，一上五楊就爆，重點在平均時速
5.我沒騎重機被潑過，騎125被潑過，砂石車從對面噴過來的，沒事就是沒事。
不好意思~現在是討論大型重機在高速公路以時速100km/h行進的狀況
6.頸椎摔斷跟夾死在車內一樣的道理，就是命，不然在家吃飯都能被汽車衝進客廳撞死你要怎麼辦？這個論點是大家不希望放行原因之一，講的是自己的命~其他車輛看到的是人體，閃避發生意外活該?
7.想上去是不想一人汽車or 長途還走省道等紅燈，至於不超速，不可能，正常當然速限+9，但是被迫要超速的狀況汽車版很多分享文了，下匝道更是沒幾人遵守速限，我只能說我不是上去飆的，車怎麼開車就怎麼騎。這點就完全說清楚放行後的問題了~
1.爆胎是你提出的，數據應該是你要給出來吧，不然你妄想出一百個理由難道我要一個個證明給你看？我也說了公路上除了見鋼絲硬騎以外，中釘就是消風，各大機車社團歷來都有人PO中釘照片，從沒看過爆胎的。高速公路上面完全沒有，試辦的那些人已經告訴你了。
別說騎車，走路遇到強風都會消耗體力了，但那不影響騎車穩定度，主要問題都回答了就請別鑽牛角尖
2.沒有pinlock也有噴劑，再講明白一點風鏡開一個隙縫都能除霧了。我提噴劑跟防霧片，你就只提不是每個人都能裝防霧片...還是那句話，你要理性討論就別鑽牛角尖。
3.既然你說看車種，那我說重機高度比汽車看更遠，結案別再提。
4.再提一次，汽車跟重機輪胎不一樣構造不一樣，100~120在穩定跑直線的時候對重機輪胎負擔不大，砂石車平面道路的爆胎跟速度有關係嗎？顧好你自己的胎壓胎紋就好
5.講125是車體相對更不平穩，重機騎100km/h比騎50更穩你知道嗎？高速公路比一般道路平你知道嗎？我是在講更嚴苛的狀況，你拿一個安全的狀況質疑我
6.這個論點確實是已經講到爛掉了，既然你要一直丟這個問題，我也反問你：
你都能看到了為什麼不煞車？
有反應但煞不住還是撞上了至少你盡到責任會無罪，另一個討論串貼很多無罪案例你去看過嗎？
今天換做一個汽車駕駛被拋出車外掉到你面前，你要怎麼辦？
一台汽車被撞到你面前你又要怎麼辦？
這些事情現在國道上很常發生，請你不要跳針正面回答我的問題。
7.不需要說放行後，現在開汽車的人就很多這種問題了，你若要糾纏這個問題我就去找幾個案例給你回答
neu03 wrote:
重機騎士一直說自己...(恕刪)
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erictaco wrote:
五年沒什麼~白牌車通...(恕刪)
這位先生，我說的是快速道路通勤5年
你扯到白牌車上面幹嘛，白牌車有上快速道路通勤嗎？
還有高速公路的路況，比61上面乾淨太多了
尤其是台北港到大園這段，上面有的，高速公路未必有
首先重機的輪胎，跟汽車的輪胎功能性不同
內層的結構也不太一樣，車輛的重量差距更大
兩種功能性不同，你硬要拿來比較
我只能說重機的輪胎被刺到，就只是慢慢的漏氣而已
我前面的發言已經說過
我在快速道路遇過午後雷陣雨，強降雨，颱風天也騎過
這些難道不是下大雨嗎？
擔心鏡片起霧，微開鏡片就可以除霧了，難不成你沒戴過安全帽???
61上面的速限是90，用90的速度行駛，有啥問題嗎？
還有如果要講運氣，有人出海補魚，都會被飛彈擊中
但是這並不是討論的重點吧？
硬要扯"運氣"就只是模糊焦點而已
你認為檢舉不會減少發生率禁止才會
那是不是要禁止賣酒，或是禁止汽車上路
才能減少酒駕的發生率呢？
我們也希望上路的所有車輛
汽車，卡車，遊覽車，計程車都是最高水平的標準
但是你認為有可能嗎？所以才要有規範去約束駕駛人
你認為上路違規，那就去檢舉，我並沒有反對
最後還是希望你去快速道路體驗一下，有很多問題自然會有答案
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