關於600cc跑車低轉無力的問題??


松鼠NO.1 wrote:
但大大要想想,公升級以上的重車大多比較大台,對於市區中,靈活度是不是會比較低?



08再來之後的新車,不管是600還公升,都很小台吧...跟以前的車比,越來越迷你了...散夠伯板...


hughwithme wrote:
昨天第一次騎仿賽車,...(恕刪)


會覺得阿魯溫馴事因為樓主沒有試過萬轉以上吧

真正溫馴的是RR...
以600仿賽來說阿魯是僅次於R6的狂爆

另外,千萬別嘗試萬轉放離合起步,保證蓋棉被

hughwithme wrote:
昨天第一次騎仿賽車,...(恕刪)


騎過朋友的
低速真的蠻虛的
跟150的差不多

但是拉轉下去,好可怕

hughwithme wrote:
昨天第一次騎仿賽車,...(恕刪)

高轉速型仿賽車 就是這樣沒有錯
仿賽 就是可領牌的賽車 拉高轉胚車用的 同CC數 你絕不會胚輸街車
問題是 你如果想RV順順騎 彷賽騎起來不太舒適就是了
所以才會有車種分別 在買車以前應該要知道車種之間性能的差異 絕不是只有外觀不同


hughwithme wrote:
昨天第一次騎仿賽車,...(恕刪)



最大扭力:6.99kg-m/11500rpm


結果樓主抱怨它5000轉以下很沒力!?

車子真的很無辜..覺得沒力那油門要你灌大力一點,又會被嫌太暴力速度太快很危險。

車子靈不靈活那是個人騎乘技術的水平問題,有人騎GL1800跑山路過彎也是嚇嚇叫!

真要享受低速扭力快感,雙缸或是低轉高扭的街車是你最好的選擇。

我反而覺得600cc等級的跑車需要比公升級更多的技術才能將其潛力與樂趣發揮出來!

這不是600跑車的缺點,而是車主選擇了不符合自己需求的車子。





hughwithme wrote:
昨天第一次騎仿賽車,...(恕刪)


所以重機都是往車少的郊區或山里跑,才有發揮重機實力的空間,因為在市區騎久會粉痛苦!!~

如要在市區騎居多T2就粉夠用了!!!~

單車除了常騎,就是要整理的美美的,心情會更happy.

仿賽的的定義,就是趨近於賽場上的設計
所以引擎通常在5000轉以上才會是比較佳的工作轉速
屬於高轉速的設定

反過來想,賽道上,沒人用低轉速引擎在比賽吧!?
當然適用高轉速壓榨出更快的速度


所以,像RV取向的車子,就算公升級的,都是低轉高扭力型的設定
嬉皮車就是如此..

也因為這樣兩者的差異,所以有了NK版(街車)的設定出現
在兩者差異中取得中間位置的設定..


gsxmars wrote:
最大扭力:6.99k...(恕刪)


其實不是抱怨沒力,是三檔以前這個轉速區域振動跟噪音很大,
發生的原因是這個區段供油稀薄,改供油相關參數增濃就可以改善,
但是混合比這樣改變以後,會發生引擎煞車減弱的問題,是不是缺點就見仁見智。

改裝的方式像是有 plug 欺騙電腦在四檔,讓電腦隨時用四檔供油 map (檔位顯示會鎖在四檔) ,
或是直接上 Power Commander 什麼鬼東西都可以調,但是價格跟調教都是問題...

如果覺得維持轉速很難過,還有一種方式就是換車....
1200 以上的車四千轉就可以有 10kg-m 以上的扭力,比 600 上萬轉催到爆的峰值還要更高...
而且公升級的低轉就不會有這種啞啞的感覺
謝謝各位大大們給我的意見哩~
可能在郊外有騎到6000轉以上後,
又騎回市區才不習慣的吧??
其實像concord大大所說的~
不太算是無力,而是不習慣聲音怎會跟沒拉轉差那麼多??
至於拉萬轉的事,興達港那邊有一條尚未開放的新路,
萬轉是在那邊拉~
因為我不會拉轉後再放油門,所以才會誤認為阿魯是溫馴的吧~
我是順順的升上去,可能比較沒各位大大所說的猛爆性吧??

hughwithme wrote:
可能在郊外有騎到6000轉以上後,
又騎回市區才不習慣的吧??


阿魯的第二組噴油嘴在 6500rpm 以後打開,打開以後你會覺得引擎聲音變沈穩,
油門反應也變好,缺點就是一直這樣騎很耗油...

如果是你的車,可以考慮看看 plug 類的改裝,我忘了叫什麼名字...幾千塊搞定,
缺點就是檔位顯示器只會鎖在四檔,不過這樣前三檔低轉的狀況會明顯改善...

如果是租車...下次可以考慮租別台換口味試試看,不過 600 級跑車大多有這症狀...
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