大羊起步為什麼會抖? 解釋給你聽

拉尾速跟抖不抖有什麼關西?? 小弟愚笨不解
再者你的分析只有轉速??

那意味著我只要讓轉速增加 ( 把珠子煥輕 )就會解決了喔??
為什麼我換了照樣會抖呢? 還是我起步要瞬間拉到一萬轉才不會抖??

你的轉速論調有那麼點正確又不是特別的標準
所以我看不懂你在分析什麼!!


請高手解釋....謝
使用者為何要遷就產品的問題...?
廠商為何不去思考改進方法??
我覺得你真的在開玩笑...

那個都市的路不是走走停停.....XD

那若這樣走走停停都會有這些問題, 講白一點, 就是車...根本就沒好好的做好測試就上市..
苦的還不是買車的白老鼠....


證悟者 wrote:
在全原廠的狀況下 有兩個方式可以降低抖動的機會

1.車子盡量不要走走停停 看到前方紅燈 就用滑的 看能不能慢慢滑到變綠燈再開始騎

2.盡量不要拉尾速 然後騎車不要太熱血 一切就是"順順騎"
證悟者 wrote:
就算你起步大油門 一...(恕刪)


這是傳動設定問題

如果上過nikita300 malossi 整套 就知道

為啥人家不會斗? 國產就會抖

malossi 用了快半年 也不用常常去清理碗公

不抖就是不抖

設定高轉 會很快帶過抖動的瞬間

所以有改傳動改malossi的 幾乎沒有抖動問題



FIGHTY wrote:
拉尾速跟抖不抖有什麼...(恕刪)


換輕珠子 一樣會抖

換改裝的碗公離合器 廠商說自己抓力多強多強 畫線畫溝的碗公離合器 一樣會抖

換DR離合器 一組七八千 一樣抖

根本都是狗屎 浪費錢

我覺得 楓葉盤 普利盤都要有整理過 才不太會抖 malossi好像也是這樣搞

車子 轉速雖然偏高

但是 好騎就是好騎 很快帶過抖動的接合瞬間

上下班載老婆 公司載男同事跑業務 兩人加起來快180 不抖還是不抖

還不識照樣拉轉 照樣拉尾速 起步

跟慢慢騎 順順騎根本一點關係都沒有


證悟者 wrote:
國產機車的乾式CVT...(恕刪)


我最近也有一次爬山完馬車起步也是嚴重抖動 到了我覺得完全是金屬接觸的感覺 過一陣子磨順又好了 所以現在倒是有些新想法

1 抖動的原因是因為碗公過熱的緣故沒錯 但是問題的癥結還是在離合器片的材質會不會容易燒結變一塊一塊的堆積物 那可能是抖動的主因
2 儘量避開離合器接合轉速 等於不要慢慢加速 寧願把時速一次拉到40以上 也不要10-20慢慢走
馬路喜的設定就是高轉接合! 當然有些規格也有變!

就像之前有兩位提到換硬的小彈簧道理一樣。

只是要看車主習不習慣起步的高頻引擎聲!

我就是不習慣,除非能把震動跟排氣音量壓低,聽不到,感受不到;就能接受了。


chiaruwu wrote:
換輕珠子 一樣會抖換...(恕刪)
樓主有沒有想是因為抓太緊才會有抖動狀況呢

所謂的噴砂 劃線 都是減少磨擦面積的做法,其實是讓他打滑時間加長

所以才沒有抖動的狀況
“萬物有心皆可上”
CHARLY168 wrote:
馬路喜的設定就是高轉...(恕刪)


馬路喜 可以換珠子的

我試過原廠配的15克 18克 說實在的 都挺拉轉的

後來跟原廠買20克的珠重

說真的 也不會太高轉 聲音也還好 中尾速反而比較順

重點是 還是一樣不抖
抱歉~樓主您打了一堆....恕老頭我簡單回答~廢話一堆~你全錯~

抖動,跟皮帶與普利盤瞬間帶動有關~~~~~~~~~~~

動力經皮帶傳至後開閉盤後,才是離合器的工作~打滑與否,幾乎從區軸以後的所有的傳動零件設定都有關係~

還不懂?老頭再提示~CVT本來就是一直在打滑的狀態運作的,但你是討論抖動,所以我就先停了~

高手很多~所以以下留待專家補充,老頭先停筆~正再看風行網ing~
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