台灣何時才會開放路權給民眾

55分

21樓

個人積分：55分

文章編號：68435328

說句真話

高速公路開方機車行駛經過約6個月後會造成高速公路不塞車所以不能開放!

太多人騎機車使用高速公路汽車產業沒錢賺所以不敢開放(因為保養汽車頻率降太多)

怕賣機車輪胎公司賺太飽所以不能開放!

給人民太便利生活太愜意不能開放!

怕勞工到處郊遊假日不上班!

最終車寶媽寶想法的另一種類,肉包鐵XX唷危險!重點是人本來就會XX啊!

老思維早期連蓋鐵路都說火車是妖怪猛獸會吃人!

快點開放吧!

tonikukoc7

338分

22樓

tonikukoc7

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文章編號：68435350

建議與其爭取路權不如爭取減稅

政府遲遲不敢開放因為大多數的人不贊成開放

number0306

183分

23樓

number0306

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文章編號：68435352

jockey425 wrote:
每條道路都是民眾的錢...(恕刪)

我覺得沒有所謂路權開不開放的問題
而是道路的使用對象設定的問題

快速道路大家都有繳稅, 所以汽車和重機應該都可以跑
那腳踏車和一般摩托車為什麼不行?

站在重機的立場當然是開放的越多越好, 那站在腳踏車的立場也想開放越多越好
法治精神不是滿足所有人的需求, 不是讓大家都有糖吃就叫做好的規定

如果社會重機的騎車習性符合社會大眾普遍認為開放式沒問題的
那開放自然就水到渠成
如果大眾認為重機上高速公路是一件蠻危險的事情
即便這群眾機騎士爭取成功了, 大眾還是覺得一樣很危險啊

我提出一個情境讓各位思考, 我們先不講重機的技術和騎車道德
有天有一個重機騎士在高速公路犁田了
請問他的下場是......
1.沒事
2.被好幾台車輾爆

那不小心輾爆他的汽車駕駛者又得承擔業務過失致死及毀損屍體罪了

抽不完

55分

24樓

抽不完

個人積分：55分

文章編號：68435443

chungjeter wrote:
稍安勿躁
依國內重機的素質,至少要教育改善;50年後便可開放.
話不多說;美其名是要路權,不過就是要上去鑽孔鑽縫而已,四輪三寶已經夠多了,湊熱鬧
當初若不是國家為了參與經貿組織;根本不會開放重機進口;重點還是觀念教育沒做好....(恕刪)

真的咧...您在公三小,你的想法需要更正唷(台灣教育怎會變這樣)

Akulamaru

48分

25樓

Akulamaru

個人積分：48分

文章編號：68435648

莫比爾07 wrote:
蘇花改先開放吧.....(恕刪)

我覺得很難

之前公視有話好說講到蘇花改開放問題時
李克聰上節目時有提到
主要還是因為蘇花改其實是延續原本蘇花高的規劃而來
因為原先規劃是高速公路，當然就不會考慮機車的問題
變更為蘇花改後也就沒有把機車再納入規劃
所以現在才會說不能給機車走，啊就真的完全沒考慮到機車

所以我覺得問題還是出在大部份人、尤其是官員或學者腦袋裡根本完全沒有機車
而沒有因為變更為省道就有想到要把機車納入規劃
既然如此當然也就很難再去思考要怎麼修改已經完工的隧道
給機車一條路走的問題

Live long, and prosper!!

holyduck

6460分

26樓

holyduck

個人積分：6460分

文章編號：68435706

台灣人就是對權位異常戀棧
看看現在的藍綠惡鬥就知道了

再加上人民不團結
所以想要權利~難啊

風~~

scwuadela

123分

27樓

scwuadela

個人積分：123分

文章編號：68435829

yaucheng11 wrote:
歸根究柢就是政府不...(恕刪)

稅收跟管理不同步,許多都是這樣的~

例如: 一些低排量的機車甚至不用繳牌照稅,那麼是否可以取消它們的路權?

權利,很多也跟使用管理的狀況及難易度有關的~
難以管理或容易使用不當的一些事物,就會被法律限制使用權力或禁止的。
所以,(路)權利也是會有跟違規狀況(不當使用)、管理難易有些關聯的。

像賭博及大麻類的毒品,有些國家或地區也是開放,但台灣也禁止。
就連美國開放槍支的國家,在經歷幾次校園槍擊事件(不當使用)後,目前民意也開始反彈有意要禁槍了...