真是很贊很銷魂的一部車,那種V4的排氣永遠忘不了.

而且不用再煩惱噴鏈條油後甩的到處都是的狀況
小弟有幸..曾有過與她在一起一年的日子..

還是還沒開放牌照的時後..

還是懷念.2檔以上全油門衝刺.(不敢1檔全油.)

那種加速G值...只能說..

但無牌的無奈..只好將她出閣..

實際小弟比較喜歡側向G啦..所以換了kart來玩..
Make Model
Yamaha V-Max
Year
2009
Engine
Liquid cooled, four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.

Capacity
1679 CC
Bore x Stroke 90 x 66 mm
Compression Ratio 11.3:1
Induction
Fuel Injection
Ignition / Starting
TCI / electric
Max Power
147.2KW 200 hp @ 9000 rpm
Max Torque
166.8 Nm 17.0 kg-m @ 6500 rpm
Transmission / Drive
5 Speed / shaft
Gear ratio- 1st gear: 2.375 2nd gear: 1.810 3rd gear: 1.400 4th gear: 1.115 5th gear: 0.935
Clutch Wet, multiple-disc diaphragm spring
Frame Aluminium, Diamond-shaped
Front Suspension
52mm Telescopic forks, 120mm wheel travel
Rear Suspension
Swingarm Link-type suspension, 110mm wheel travel
Front Brakes
2x 320mm discs
Rear Brakes
Single 280mm disc

Seat Height 775 mm
Wet-Weight
310 kg

Fuel Capacity
15 Litres

排氣量1769CC呀
最大馬力200馬..扭力達17kg/m驚人之譜.....V缸的魅力呀
制動前雙320+對六...後面280,不知道是對二單是單一
車重310KG.....XD

最後..為什麼沒有倒叉
我想變藤永優 wrote:
進氣口的髮絲紋~看起...(恕刪)


他的油箱在前座下面,要加油一定得下車開椅墊,而且角度超小,大約只有2根油槍的寬而已。 所以…引擎上方的小小油筒是Tiger People的。^^
886886 wrote:
小弟有幸..曾有過與...(恕刪)


你是幸運的人,我只跟她在一起一天過,還是個保守的日本女人(100ps),我想要歐洲口味的呀(145ps)!

一檔灌二分之一油門舉很高、二檔舉、三檔舉… 重點是車頭佔整體的重量太輕,把手一直晃晃的(那年代還沒流行甩頭這東西),嚇都嚇死了。我當時騎美規忍者11號瞬間加速力還沒她那麼狂。
美國YAMAHA網站的連結..........

http://www.starmotorcycles.com/star/msite/micro_v1.aspx
車燈頭跟696挺類似..

如果換成舊款的舊燈我覺得會更美

就跟696一樣 車身曲線美 不過車燈真的..

需要一點時間來適應...
五檔軸傳,還有油箱有給他小一點點 15L ... 驚人馬力配高車重,不知道續航力如何.
MSRP 17,900 ... 引進台灣的話,價錢不太妙唷...
MSRP 17,900??

那照其他車種算起來...大魔進台灣會是多少錢啊??

為啥進台灣會貴這麼多?? 是稅的關係還是進口商狂抬價?? (小弟真的是好奇..正義魔人請高抬貴手..)
* 簽名長度為英文字母100個(中文50個字)以內, 但我連一個字都想不出來!!
是很喜歡,只是不曉得座高是多少
該不會只有本田金翼的座高,才是適合我的腿長
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