2輪機車不得上國道的原因?!

spring54940 wrote:
主管機關覺得條件尚未達到，民意不支持，時機尚未成熟，不給重機國道路權，是限制重機國道的路權還是在處罰重機駕駛?

tayajason wrote:
地方政府反對 重機上國道喊卡

【聯合報╱記者李承宇／台北報導】2012.07.11 02:32 am

根據交通部民調，有百分之四十二的民眾贊成有條件開放五百五十西西以上紅牌重型機車上高速公路，立法院去年也完成立法；但是地方政府不同意，交通部昨天公告紅牌重機暫緩上國道。重機上國道遙遙無期。

重機車友期待開放已久，昨天對交通部決定難掩失望。「交通部根本是賞了立法院一巴掌」，重機車友賴佳聖質疑，為何立法院三讀通過的法律，行政機關可以不遵守？

他指出，立法院是要交通部公告重機可以上國道的路段和時段，不是讓交通部可以無限期拖延重機上國道的時間，許多重機車友都覺得失望、憤怒。

交通部曾針對重機上國道作過民調，如果全面無條件開放，八成民眾反對；若有條件在假日、在車流量較少的路段開放，贊成的比率增加到百分之四十二，與不贊成的百分之五十四差距較小。

去年十一月，立法院通過道路交通管理處罰條例第九十二條修正案，五百五十西西以上的紅牌重機可以依交通部公告規定的路段和時段，有條件行駛高速公路，並授權交通部評估可以開放的路段和時段。交通部原本也計畫在國道六號、八號和國道三號新化以南路段等車流量少的高速公路試辦重機上國道。

但試辦路段行經的台中市、台南市、高雄市、南投縣，以及屏東縣等地方政府，全都反對。交通部路政司長陳彥伯表示，高速公路除了是台灣公路的骨幹，也肩負地區快速道路的功能，所以交通部必須尊重地方政府的意見。

肇事率高是地方政府反對的主因。根據交通部統計，五百五十西西以上紅牌重機每萬輛的事故死亡率，是普通機車的四點二倍、是自用小客車的三點四倍，事故受傷率也比較高。

tayajason wrote:
至於圖戰就免了吧!...(恕刪)

tansywen wrote:
交通部回應就是不想開放而已，
隨便找理由搪塞，一說地方政府反對，
但民間團體去函各地方政府，地方政府回應國道非地方管轄，
中央開放地方就配合辦理，並未反對，這中間一定有一邊說謊

tansywen wrote:
遠通早已完成重機etc收費測試，
完全沒問題，
但etc收費攝影機無法拍攝後方大牌，
攝影機轉拍前牌約估經費11億要政府出，
如果要拍前牌，
那警政署提議廢除前大牌的建議又不敢執行，
現在就卡在這

tansywen wrote:
本來我還滿期待橫向高速公路全面收費，
因為就等著看國三甲線重機要怎麼辦。
總之只要交通部不願意或無能力開放，

tayajason wrote:
哈哈!這邊你最認真...(恕刪)

胖胖瓜 wrote:
如果法規怎麼訂，就...(恕刪)

8924132 wrote:
車牌辨識不能改拍後車...(恕刪)

tayajason wrote:
不可能改成閘道管制...(恕刪)