atm54188 wrote:
+1快速道路速限70...(恕刪)
我騎市民大道都定速80耶
騎外線還被汽車後面貼屁股.....
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交通重要新聞摘要
重機肇事死亡率高
資料來源： 台灣新生報
日期： 2009/3/2
標題： 重機肇事死亡率高
內文： 騎乘重型機車要更加小心！聯電名譽副董事長宣明智的女婿黃鈺堯，騎重型機車不幸失控摔車身亡，令人惋惜。警政署交通組組長陳伯壎昨天表示，騎承五百五十ＣＣ以上重型機車肇事，A1類（肇事後二十四小時內死亡者）死亡率很高，希望駕駛一定要遵守交通規則。
交通部道路安全督導委員會執行秘書謝潮儀昨天除了呼籲駕駛遵守交通規則，希望警政署加強執法之外，他也提出三項重點來提醒重型機車駕駛不要以身試法，包括：不要穿梭蛇行，也不要超速，另一方面絕對不要酒駕騎乘重型機車，這樣才能確保自身的安全
媒體昨天紛紛報導，聯電名譽副董事長宣明智女婿黃鈺堯，前天單獨從新竹騎大型重機車沿台三線南下，在苗栗縣三灣鄉路段下坡轉彎處，疑似車速過快失控摔車，人、車都滑落對向車道，再撞到迎面而來的小客車，雖然黃鈺堯被緊急送醫急救後卻還是不治身亡。
過去有關重型機車路權是否應該開放，曾經引發熱烈討論。前年立法院三讀通過開放大型重型機車行駛快速道路時，原本持反對意見的警政署雖然表示尊重，但也再三強調，對重型機車駕駛來說，行駛快速道路仍然是一件相當危險的事情。在被問及國內現行重型機車肇事率高不高時，陳伯壎昨天下午又再次向重機車駕駛提出呼籲。
陳伯壎指出，依據機車肇事情況來說，重型機車肇事比率很高，特別是發生A1類的比率更高。他說，全國重型機車總計一萬六千多部，「但是A1類的死亡率很高」。在提及宣明智的女婿騎重型機車不幸失控摔車身亡時，陳伯壎強調，雖然他一時無法說出正確的數據，不過根據警政署所做的統計，五百五十ＣＣ以上重型機車肇事車禍死亡率很高。
陳伯壎還指出，一般重型機車違規駕駛很普遍，在快速道路違規主要包括超速、路肩超車，以及走Ｓ型，而通常看到的又以超速居多，違規情形算是滿嚴重的，因此他呼籲，大家一定要遵守交通規則。
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感覺機車騎士摔車，就活該被開車的人輾過~
在路上行車本來就應該有防衛駕駛的觀念~
看到路上相對有風險的東西，本來應該特別"注意"(這也是"應注意未注意"的由來)
例如路線游移不定的車、"可能"鑽車縫的機車、路邊臨停的車(有突然開門的風險)...等
若拿掉"應注意而未注意"，
當有路人闖紅燈，駕駛人直接撞死路人不負刑責，這樣是否合理呢?
本來在行車時，就應主動避免各種事故的發生，
並不是有"只要我合法，老子就是大爺"的心態...
大家互相尊重、互相為對方考量，就可以主動避免掉很多爭吵、事故~
講了這麼多，就算真的開放了，我也只敢挑比較少人的時候騎...
雖說開汽車的人很怕撞到機車，但真相是~騎機車的人更怕被汽車撞...
另外，大部分車友應該不是為了想飆車上高速公路~
重機也是交通工具，對我而言，上高速公路只是多了一個選擇，讓通車時間可以更快速~
說這麼多越來越灰心~
很多時候能為別人考量，
換來的卻是其他人自私的嘴臉...
從重機停紅綠燈這件事情就可以看出來~
如果安全地變換車道，請問重機哪邊妨礙到汽車了?
綠燈一亮，重機油門一加就走了，有妨礙汽車到汽車嗎?
反倒是很多汽車駕駛，馬路當自己家，
綠燈時"緩慢地"行駛，一個綠燈只過四、五台車~
我倒是覺得這些"守法的人"比不守法的人更可惡~
不過講這麼多也沒用，這些"守法的人"依然不顧他人觀感，
我也不期望他們會有甚麼改變，發發牢騷就算了...
這問題在台灣...只能很無奈的無解~
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