乙烯 wrote:沒,而且防甩頭主要是用在高速騎乘下才有用吧?市區道路用防甩頭根本沒辦法騎車啊...我就算裝了可能在那時候也會關掉 這觀念蠻奇怪的防甩頭當然是高低速都會有作用像孤輪落地這種動作有防甩頭就比較不容易亂扭市區壓過凸起的人孔蓋或是坑洞也可以有效吸震(尤其是車身不是回正的狀態下)何來『市區裝防甩頭無法騎車』這種道理??如果說你在市區騎車龍頭的動作大到你可以感覺到防甩頭的阻力的話你騎車的方法可能需要改變一下了靠轉龍頭騎車是挺危險低
crazyhatch wrote:靠轉龍頭騎車是挺危險低 如果是在台三跟高架道路騎車你這說法我認同,但是市區不轉龍頭我還真不認為有哪個人可以騎車的低速的迴轉,路邊停車跟起步,以及鑽車縫的時候,還有很多市區騎車會遇到的低速小半徑轉彎都會有轉龍頭的動作,例如路邊違規停車讓你得先停在他後面然後換車道...在快車道直接左轉時低速前進等待左轉跟兩段左轉這些動作都會用到大轉龍頭....
ER6N 跟Versys 雖然來自同一顆引擎.我記得Versys因多功能的需求.需要低轉高扭力.所以還是有經過調校過.改齒輪是因為六檔時會拖..在出彎時需要再減檔補油.現在不需要再減檔. 只是將扭力提早湧現..所以不是讓速度更快而是出彎上坡或是再加速時.更順而已..01傳統不是要真相嗎?妹哩?