abellin123 wrote:有側風時速度快會更穩定, 這不是沒道理的.假設你遇到秒速40公尺的側風 (相當於時速144公里) 的力道, 只要你往前的力道大於這個側邊的力道, 你受到的影響就可以降低很多, 這是物理, 而不是感覺. 至於腳打開破風這個原理我還不瞭解, 我沒辦法解釋, 可能多半是因為擾亂氣流的關係(物理好的大大請解釋, 我相信這個有玩過風浪板的應該會了解), 我下次會記得試試看的. 不過就是四個字"轉動慣量",但是這對風浪板無效
我西濱高架跑台北台中很多次冬天會風大些但頂多也就是稍稍偏一點不至於整個偏離原本車道啦正常情況根本不會影響安全平常我都是走車道正中央偏左或偏右(汽車輪胎行駛的位置)風大的時候就走車道正中央多預留些空間就好了
提高車速抗側風還有一個物理原理,不知道對不對,就是一般我們在玩陀螺時,陀螺的迴轉速度越快,穩定性越高,越不容易倒下,機車在行進中那2個大輪胎就像是陀螺,當迴轉速度越快時,車身穩定性越高,越不容易扳倒它,反之當輪胎靜止時,車子就會受外力而失去平衡倒下,所以,當遇到側風時,克服您的心理因素提高車速應該是對的。汽車測風會晃我想是來自於受風面積的力量大於輪胎迴轉時的平衡,與底盤懸吊結構與機車相異的結果,所以不能用汽車的經驗套在機車上。
fan701018 wrote:今天上班騎在大直橋上...(恕刪) 個人經驗小弟的四輪車重約1噸開在中二高被風吹的亂七八糟側風讓我只能用80KM慢速待在最外線小弟的二輪約190kg重今早騎在忠孝橋上也是被風吹得亂七八糟只能用80km前進供您參考
很多人一直在強調汽車這麼重都被吹翻了,所以機車也會被吹翻。如果車輛是靜止的也許成立,但車輛速度高過某數值時,這就不成立了。大家有騎過機車就知道,車子騎越快時,車輪的質量因為速度而變大,而且集中在一直線上,這時你越難扳動龍頭,這就是車輪在旋轉時所帶來的平衡效應。反之汽車因為受風面積太大,輪胎所帶來的平衡較不易抵抗車身的晃動,而且又被懸吊機構影響,輪胎是穩穩的抓在地面,但車身已經晃來晃去了。