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0920696169 wrote:
老闆可是號稱高雄施工...(恕刪)
誠心建議你…把車交給原廠吧
目前台灣經銷商
很少直接到日本原廠授課回來的
目前大多以"野狼"的組裝經驗
或修過幾台"重機"就認知自覺很老練了
就kawasaki來說…目前台崎優良店家真的很少
許多也只是小問題解決了
顧客就認為是優良了
但有時問題點，搞不好連修車的那位
自己都不知道自己在修什麼
這邊摸一摸那邊摸一摸
反正好了就好了，給消費者一個交待就好了
若自己的車被修成這樣
別說e04…堅持立場要對方還原是可以的
消費糾紛有消費紛的解決辦法
只是看你願不願意花時間去處理
以上…誠心建議，筆戰就免了
也不一定要有14號才配發言論
若直要這樣說話
那版上一堆沒法拉利等高級跑車的
言論也可想而知了，沒人規定一定要有什麼才能談什麼
都是基於對一個產品的愛好或一個品牌的推崇，共勉之
PS：未查出真正問題前，標題改一改吧! 一台這麼好的車，還沒水落石出，就被評為不好。很冤吧!
也別怪原廠的不是，經銷商代理商做不好的服務品質推給原廠，這是不對的。原廠的組裝OP都能組的這麼漂亮出來交車了，為何技術級的"師父"連一個組裝OP的品質都辦不到，還一堆理由推給原廠，很不公平吧!
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bugitai wrote:
K牌車這幾年用料上唯一進步的只有烤漆而已
其他的嘛....還是一個字~"粗"
真的就是這個字：粗
不是粗糙，而是細節比較沒有那麼注重的意思
k牌車號稱男人的車，就是因為它在馬力輸出曲線上很迷人
過彎操控性也不錯...
但就是在細節、細部的方面沒有honda來的注重
或許是為了節省成本吧
把錢花在刀口上，專注於最重要的部分
導致一些細節就顧不了那麼多了....
但並不代表k車就是比h車差
只能說各有長短、各有優缺點
看你能不能接受缺點、享受優點而已
以我來說
我就是騎過14號、ER6F之後，轉向honda的懷抱的
但我依然忘不了k車的那種豪邁的感覺
可惜屁股只有一個，只能選擇留下一台車
於是把14號賣掉，轉投cb400的懷抱
見仁見智啦，參考看看
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bakalin wrote:
k牌車號稱男人的車，就是因為它在馬力輸出曲線上很迷人...過彎操控性也不錯...
但就是在細節、細部的方面沒有honda來的注重
歷史並不是這樣解讀的，根據我閱讀的川崎故事 (英文版，簡化如下)
川崎重工一開始想造摩托車，但是沒經驗，就從三菱飛機事業部請了幾位工程師過來。
飛機事業部秉持的精神是最小的排氣量，能夠發揮最大馬力 (所以開發了全世界第一台三缸摩托車)
而這個精神一直貫徹下去，演變成企業文化，就是追求機械性能的極致，所以川崎的車馬力大。
但是專求機械性能的極致，在人機介面的結合，就遠輸山葉和本田。山葉是最強調人與車的共鳴 (做樂器起家)，本田是講求和諧 (引擎馬力不是最大、懸吊不是最好、人車介面都中性，但是組合起來就是好騎)。相對這些車，川崎很不好騎，也包含不容易過彎，所以才變成男子漢的車。
至於什麼引擎 2266、車殼 2266、組裝細節 2266，都是台灣的穿鑿附會。在玩重車更久更廣大的歐美市場，並沒這樣的說法，小弟僑居海外，騎本田的大車。
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