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moomoodeadcow wrote:
Both are built at BMW’s Berlin, Germany, plant and are powered by a BMW-designed and engineered, parallel twin-cylinder engine manufactured by Taiwan-based Kymco, which has vast mega-scooter experience and production capacity.” -- Rider Magazine, Mark Tuttle..(恕刪)
感謝大大釋疑，原來是德國組裝、台灣光陽引擎代工
話說回頭，這其實也是對台灣廠商代工品質的肯定。有許多台灣的國產車引擎不也是在東南亞國家代工生產嗎？難道台灣的代工品質還比不上大陸、泰國、馬來西亞？
小弟曾在全球最大代工廠上班，深知日本、德國人對於品質的要求，也瞭解要成為其代工廠的不易，畢竟ODM與CM也是不可拿來相題並論。B牌既然行銷全球，卻選擇設計引擎後交由台灣量產，全車再回德國測試組裝，可見其對台灣代工品質之信任，這也應是台灣之光吧！（雖然很有可能是成本考量）
不過，如果在中南部購車（台南除外），真的強烈不建議購買B牌，後續維修保養真的要好好考慮。也順便給泛德多些壓力，投注更多資源在兩輪巿場~
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moomoodeadcow wrote:
c600是鍊傳 tmax是皮帶
鍊傳自然能量損耗較小
皮帶出力較緩和
為什麼我看過的資料都說齒狀皮帶 (正時皮帶、確動皮帶) 的傳動效率比鍊條高呢~?
效率比較低的是 V 型皮帶，V 型皮帶是靠摩擦傳遞動力的，先天傳動效率不高
但是 T530 用的是齒狀皮帶
如果要論變速系統
兩台都是 CVT...傳動效率都不高...
舊 T 媽就是用鏈條傳動的...
新 T 媽進化成齒狀皮帶傳動不可能說他越做越回去吧...?
要討論 T 媽真的要先做點功課...
居然把 T 媽說成單缸車
YAMAHA 會哭的...
話說~C600 有樣零件的模具就是在我公司隔壁模具行開模的
見過幾次光陽的人員捧著異樣大的傳動零件進出我公司隔壁 (砂鍋大的碗公你見過沒有~?)
大概是要修改模具吧...
馬中出赤兔
人中出拉拉
