路權和騎士行為,究竟有什麼關聯性?


斑比750 wrote:
那天新聞看到有人持菜刀殺人,希望立法全台禁售菜刀....
那天新聞看到有人持繩索綑綁被害人凌虐,希望修法超過30公分以上繩索全面管制.....

覺得可笑嗎?這就是台灣的民粹........

無奈的是、台灣當官的特別喜歡因噎廢食

有人燒炭、管制木炭銷售
有人詐騙、管制轉帳金額
有人嫖妓、管制性服務業
有人車禍、管制二輪路權

人才阿!

atenza.ken wrote:
確實路權跟行為沒啥...(恕刪)


其實這數據沒甚麼太大的意義耶...
自己跟自己比較 有甚麼意義呢



給你一張國道上汽車的違規比較圖 這應該跟路權擁有無關吧

有關的應該是要多方比較吧...






這些圖我會覺得比較有意義些

米咖 wrote:
你愛說笑, 禁行機...(恕刪)


你看,效率之高,那些個還停留在只會舉辦去交通部按喇叭的各單位應該自嘆弗如.

連禁止幾十年的三輪車也在兄臺的幾通電話下就開放了.

還有幾通電話也要到不少路權.

那....還要去交通部按喇叭幹嘛?
按了那麼多年的喇叭,竟然比不上幾通電話有效率........

有個不情之請,希望兄臺可以有空時打幾通電話看是否可以要到白牌機車行駛快高架道路.
你知道的,用白牌機車上下班通勤的人數實在很多.
若是白牌可以上快高架,那真是造福上百萬的機車族啊!

加油!
對紅眼達人才有關聯.........
三寶都可開上高速公路製造事端了...怎麼不禁止...
快速道路開放那麼久了,是發生過幾次重機事故了...
如果沒那麼多跨雙黃線迴轉.山路吃對向.轉彎時不讓直行車先行.....
重機的事故可以減少很多很多..只會一昧的指責重機騎多快多快.....
身為騎士~就是騎下去就對啦~

9543 wrote:
你看,效率之高,那些個還停留在只會舉辦去交通部按喇叭的各單位應該自嘆弗如.

連禁止幾十年的三輪車也在兄臺的幾通電話下就開放了.

還有幾通電話也要到不少路權.

那....還要去交通部按喇叭幹嘛?
按了那麼多年的喇叭,竟然比不上幾通電話有效率........

有個不情之請,希望兄臺可以有空時打幾通電話看是否可以要到白牌機車行駛快高架道路.
你知道的,用白牌機車上下班通勤的人數實在很多.
若是白牌可以上快高架,那真是造福上百萬的機車族啊!

加油!...(恕刪)

瞎貓啦....不好意思!

誰叫交通部長被我遇到當然不會跟他客氣的, 南迴改與蘇花改我盡力了, 公路總局只會用爛招(超過5次不理你)!

持續亂, 真的!

反正交通部與警政署好像不管我了, 我YAMAHA TRICITY 125也騎過高速公路也PO網了, 至於高架道路更不用說!

但是台灣人如果只有一個米咖是辦不成事的, 加油!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

米咖 wrote:
瞎貓啦....不好...(恕刪)

既然可以遇到交通部長的話,當然要攔轎告狀啊!
畢竟監理單位是隸屬交通部的.
你看監理單位的公文書抬頭就是......交通部公路總局某某監理站.

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