gungunM wrote:路不是汽車的是大家的 就因為路是大家的所以要 按照大家認可的方式上國道大多數人不認可的方式就不行(ex騎腳踏車,溜直排輪等等)這點交通部已經說明很多次了有關是否開放路段供550c.c.以上大型重型機車行駛,必須充分尊重路段所行經的地方政府及社會各界大多數的意見,相關的評估及政策裁量才具備正當性及可執行性。
jwave wrote:重機騎士,可以做一些撞擊試驗,讓大家相信,重機,是安全的路上,多數汽車,都有經過撞擊測試,所以他的安全性有一定水準重機騎士,可以往這個方向想想請原廠,做撞擊測試,用假人重機騎士,千萬不要拿人命去試驗啊 以上是您說的.
jwave wrote:機車,沒有撞擊測試因為不須要測試,大家都知道,撞擊後是一堆廢鐵飛機,輪船,並非日常交通工具,所以,有沒有撞擊,大家不關心捷運、高鐵、火車有沒有測試,大家也沒興趣知道,因為,至少和汽車差不多機車,不安全,是致命傷機車騎士,又沒辦法表現出自律沒人希望看到高速公路的實體撞擊測試呀常識,不需要證明 這也是您說的您自打嘴巴,不然是不會問號嗎?
Mianhuayubaby wrote:大部分紅牌重機油耗都才10幾公里/升 都沒看仔細別人在講啥?我前面也說了! 一人汽車! 看清楚沒!?目前紅牌重機種類還是以400-600,750-1000cc 中量級排氣量街車居多。現在的新車也有很省油的雙缸車。這些車油耗也不會差到哪!我自己的750,快速公路限速內巡航隨便都能20km/l以上。這油耗也還是比大多數的車高了。節省道路空間你又沒騎上路過,跟你講你也不信,也請你別只靠自己的想像就來說別人的實際騎乘經驗有錯。
jwave wrote:機車,不安全,是常識...(恕刪) 節錄:【聯合報╱記者蘇瑋璇╱即時報導】2014.05.21 04:06 pm交通部坦言,自從96年開放重機上快速道路,肇事率並不高,只有一件A2(有人受傷)事故。-------------------------------------重機已用數據與時間證明了在封閉型道路上是安全的!機車,不安全,是常識,僅限於一般道路!高快速道路上,主動安全的提升,更保障機車騎士的安全禁止機車上高速公路,無疑是讓機車面臨更大的死亡危機路不是汽車的是大家的
Mianhuayubaby wrote:那先看看人家重量級的是幹嘛的大貨車幫我們運送日常用品,食物砂石車幫我們造橋鋪路大客車讓我們便宜的去台灣各地你要取消什麼??什麼事都有風險和效益的考量風險有多少效益有多少 我騎重車上高速公路,不塞車不堵車,快速的到達一個億萬廠房,簽字施工,蓋章監工,省下大老闆一天工地要好幾萬的花費,還後續讓許多砂石車啟動,貨車帶動經濟,客車帶動人潮......風險有多少?......效益有多少?我騎重車上高速公路,不塞車不堵車,快速的到達一家醫院急診室,搶救一個大老闆車禍,他沒有因為我堵車塞車,枉死在急診室裡,這個老闆企業旗下的億萬廠房,順利開工,後續讓許多砂石車啟動,貨車帶動經濟,客車帶動人潮......風險有多少?......效益有多少?拜託,不要舉那些小學生的是非選擇題來推諉好嗎? 拉低了你我的程度!!!!