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lovejerry999 wrote:
斷章取義??應該沒有吧，
政府在入會時給的承諾，其承諾對象應該是WTO，並非大重騎士，
所以政府並沒有給予大重騎士任何的承諾，
這應該不難理解才是，
所以才會有"大重的騎士=WTO.....??"的疑問。
150CC的稅金是0，那又如何??
關於稅金不平等的現象早已成為歷史，
目前大重的稅金計算方式與其他車輛無異，
再拿"歷史"問題來做文章，立場是??..(恕刪)
哈~~~
你的論點好特別啊
就好比一家公司老闆要加入某工會組織
承諾會將員工福利逐步改善
結果審核通過順利進入工會組織裡
過了10年
員工福利卻沒有兌現當初加入公會承諾的事項
原因是公司只對工會承諾
沒有對員工承諾？？
既然如此，那為何進口汽車的關稅
就有做到對WTO的承諾，逐年調降？
還有其他產業的承諾也都一一兌現呢？
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SuperPee wrote:
有阿,那請問每次車禍都會有你說的狀況嗎?重機應該更簡單就達成了吧....100%每次摔人都在地上滾,況且汽車並非每次意外都是翻車360度好嗎?要不來個實驗,轎車跟重機一起撞車或是翻車,看人在地上翻滾和被輾死的機率大?你們不要命...我也無權去干涉...但請考慮到週邊的人.....(恕刪)
重機摔車後人跟車當然都會在地上滑或滾
重機摔車後人貨車又不是立刻在摔車點不停下不動
而讓後車反應不急撞上去或碾過去
而是還會因為慣性繼續往前滑或滾的好嗎？
你開車100公里時速
用力踩下煞車，不管有無ABS
也不會就停在踩煞車時的點
而是回是需要40~50公尺距離才會完全停下
那重機摔車後的人與車
都已經沒有煞車了
當然會繼續往前滾或滑
距離至少也比你開車急煞車的40~50公尺還要遠，OK
此時後車若有適當安全距離
重踩煞車也一樣40~50公尺距離煞停
那你後車怎會有機會再去撞到或碾過重機騎士呢
還有這現象不是只有台灣才有
全世界所有國家都會有的，請放心
德國無限速高速公路速度都更快，都在150公里以上，內線都200起跳
人家有怎樣嗎？
東南亞國家除了沒有高速公路的之外
其他國家連小綿羊都可以上高速公路
這些國家不會發生你所擔心的車禍意外嗎？
還是這些國家的駕駛人比台灣駕駛人守法+素質高？
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SuperPee wrote:
我非常同意你說的,但如同你說的,其實大家素質都一樣...但重機真的如同機車一樣,不論是被撞或是自撞自摔,輕輕一個小擦撞,真的會讓人捏把冷汗!絕對不是為了反對而反對,而是在開放前,不管是一些相關的法令,或是配套,都必須要做好,三寶很多你也知道...何況現在高速公路上多了一種車種,三寶的機率難道不會因此又提高了嗎?(恕刪)
所以啊
法令當初開放
很重要的事項在實行附則裡有提到
先進行試辦3還是6個月開放國四、國六等以南的橫向高速公路
是先『試辦』、『試辦』、『試辦』，很重要....
試辦過後進行全面性檢討
再依據該檢討報告進行評估要逐步開放或是繼續試辦
而非大家所說的
開放後就會出現大家擔心的亂鑽車、亂騎等亂象
就跟當初全面開放快速公路前一樣
大家都說會血流成河、殯葬業生意興隆...等語
試想看看，快速公路開放至今
汽車、重機其實已經慢慢過了磨合期
大家已經看看習慣了
不再像未開放前那樣危言聳聽
雖然仍有很多重機亂騎一通
但試問，開車的就可以亂開、酒駕一堆撞死人
卻仍然有最大的路權可用
說穿了，就是駕駛人的問題而非車種
若此理可證，那亂騎的重機，是人的問題，還是車？
若是人的問題，那他改開車時，不也一樣會這樣亂開嗎？
