hughwithme wrote:昨天第一次騎仿賽車,...(恕刪) 低轉無力??那油門大灌下去拉高轉速萬轉聲浪出現吧我是一檔起步拉到8000轉後換2檔騎市區用2檔~遇紅燈直接降回空檔快速道路才會用到3.4檔盡量把轉速維持在萬轉附近
小弟的636...再15000KM以前都很少超過七千轉在騎乘,後果當然是只要回油就有機會會直接熄火...(整個被積碳咬死),所以也不知道什麼叫做低轉無力、高轉暴力,因為都是大概在5~7千轉在騎乘,而且油耗超誇張...(原廠未改,1L平均大概12~13KM)後來積碳清完、四缸平衡、火星塞更新以後,聽了前輩的話整個改掉騎乘方式,一檔除外只要路夠長幾乎都到8000轉以上才換檔,到現在雖然很多雜音(據說是K牌的通病...)但不會感覺不順而且油耗一整個變漂亮!(改LeoVince尾段,1L平均約19KM上下)現在在去騎乘5~7千轉那個區域時,才知道真的低轉很無力...
tm290 wrote:我是同款車,車主你的...(恕刪) 所以大大是較建議1或2檔大概有個速度就升檔了嗎??我1檔也只是起步而已,很快就升了~反倒是2檔升三檔較難拿捏~有時為了降低噪音,而升到三檔,但往往因轉數不夠而車變得有點重拖,想請問一下大大都是如何換檔的??如何讓阿魯在市區也能騎得舒服呢??
hughwithme wrote:所以大大是較建議1或...(恕刪) 不要因為噪音而升檔,你可以試著看轉速下去決定是否要升檔!我的淺見,可以先找路直且空曠的地方,先試試看你騎乘的車在幾千轉的時候會突然有拉力(我的636是在8000轉後會突然拉著我跑...),假設你騎乘的車在7000轉過後會突然出現拉力,(我認為那就是扭力甜區,仿賽好像比較有感覺)那在市區騎乘就大概在6000時換檔,當然如果是在郊區允許的話還是盡量在七千後再換檔!我的感覺是如此,不對請指教...
vilenintchen wrote:小弟的636...再15000KM以前都很少超過七千轉在騎乘,後果當然是只要回油就有機會會直接熄火...(整個被積碳咬死),所以也不知道什麼叫做低轉無力、高轉暴力,因為都是大概在5~7千轉在騎乘,而且油耗超誇張...(原廠未改,1L平均大概12~13KM)後來積碳清完、四缸平衡、火星塞更新以後,聽了前輩的話整個改掉騎乘方式,一檔除外只要路夠長幾乎都到8000轉以上才換檔,到現在雖然很多雜音(據說是K牌的通病...)但不會感覺不順而且油耗一整個變漂亮!(改LeoVince尾段,1L平均約19KM上下) 低檔、高轉,還是可以出現18km/L嗎?
finjerry wrote:低檔、高轉,還是可以...(恕刪) 是啊!我目前的騎乘方式就是如此~當然是盡量會少進市區。最誇張的一次是載女友出去跑,在內門的加油站加滿且TRIP歸零,先到龍崎7-11、在回內門後直接轉台三到楠西7-11,休息片刻就直接回屏東,到屏東的加油站TRIP是142,再次加滿卻只加了7.0XX公升...(換算下來1L大概20KM...重點是雙載...)一路上都是高轉、低檔,詢問之下原來我的騎乘方式剛好再636的扭力甜區,所以才有如此油耗表現...
hughwithme wrote:p.s 整段路大概都用1.2檔在騎,轉速大概都維持在3.4千左右~唯一路較長時,才會換到3.4檔,轉數大概在4.5千左右~ (恕刪) Y魯 600 應該是高轉引擎. 沒拉高轉速不好騎. 一拉高在市區又很像太顯眼.樓主用的轉速.... 建議可以試看看美式機車. 低轉就很有力了.同樣 1000cc 左右的引擎. 美式機車極速才 200KM出頭, 跑車可以到 300KM以上. 扭力 Vs 馬力.引擎特性,調教方式不同. 騎乘特性就差很多.3000轉以下對跑車來說. 應該算是接近怠速的感覺吧......
hughwithme wrote:昨天第一次騎仿賽車,...(恕刪) 街車與跑車道路取向不同,引擎特性自然也有落差購入600rr之前我也是爭扎要選哪台中量級600cc跑車,騎朋友的6r與跟重車店車友借騎其它款同級車後,比較下來600rr在同級車裡脾氣算最好的,高轉又有熱血的動力輸出,如果樓主希望車子不要太熱情,600rr是不錯的選擇能文能武。