Pan.tc328 wrote:
請問川崎是什麼德性...(恕刪)
那個愛告人的代理商整天盯著各大討論區看看誰說他壞話，
誰還敢說他的壞話，網路查就一堆，
拿扭力扳手旁邊放SOP不過是每家經銷商基本工，
若只是捧著錢去做保養論誰都是大爺!
日皮台骨的台崎跟日皮日本制度的台本，誰強誰弱由買單的人決定；
潮水退了才看得清誰沒穿衣服，出保固遇招回時才知道哪家公司乾脆!
個人積分：1316分
文章編號：69579591
個人積分：127分
文章編號：69580835
個人積分：6730分
文章編號：69583131
ZRR wrote:
我只試過ABS和滑...(恕刪)
我的車Z650什麼都沒有..
我在山上很小的彎，很低速過彎，出彎大補油門，很順暢..
但我在山上，很少看到如Z1000,mt09..會去跑這種路..甚至於會跑山道，林道的人都是乖乖牌休閒騎的..進彎沒特別減速，出彎沒特別加速型的..所以
在一般省道，一堆測速照相..真的會讓這些電控進入或輔助你的情境..
離合器就油門退一下，離合點一下，換檔踢一下，油補一下就可以了，怎麼需要買快排..也許比人工快個0.x秒鐘吧
循跡，ABS,用油門，用前煞扣放扣放扣放..也可以做成很細膩的控制
當然前提是在安全車速下去做控制..你時速200彎道卡埔下去，前煞下去或什麼電控，只要失誤也是bye bye
個人積分：6730分
文章編號：69583169
個人積分：3834分
文章編號：69585841
個人積分：2840分
文章編號：69587473
個人積分：6258分
文章編號：69587877
個人積分：6730分
文章編號：69589425
水庫工作魚 wrote:
現在居然還能看到用...(恕刪)
騎車的樂趣，騎擋車..不就是在細膩的操控
油門多少跑多少，轉彎幾度就幾度..在彎道中能改變方向甚至於進退擋等
這些全部自動化..那麼還不如回去騎速克達
電控選項，剛性是首選..
你給多少油門，你給多少煞車力道，避震的縮放等，你下的每道命令都能確實的執行..
對車，對路，對人..不熟，再多的電控都沒用
昨天去北宜，第一次騎，剛進入就看到跑車騎到護欄下..我看一下，無風無雨，路面乾淨，也沒有坡，也沒有彎，這都有辦法騎到犁田，真是佩服
騎車不要太相信電控，知道物理特性..該慢是慢，該補油是就灌油門，在彎道要知道怎麼能做怎麼不能，能用多少力道控制..比起放任，什麼都不知道，交給電控，盲騎的安全多
人知識的偏差，很多時候再好的電控都救不回
個人積分：6258分
文章編號：69591182
個人積分：3173分
文章編號：69592675
