akira.wu wrote:
剛好看到這篇新聞 重...(恕刪)
呵呵!!01某些鄉民們會說，這是老鼠屎~不是它們的問題
最怪異的地方是...這種人竟然佔大多數耶?
最厲害得是~怎麼扯都會扯別人的違規!!從頭沒想過那些不違規的人~~
呵呵!!!總而言之都是為了自己好
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ponjiayulady wrote :chuhao wrote:
看到下面的影片連結，重機要開放行高速公路真的還要等等，為什麼原首長跟民眾不希望開放，就是因為不想在高速高路上看到這種東西，造成更多的人命喪失，不要再說酒駕危險駕駛了，人包鐵，鐵包人，下場誰比較慘，這種事實不要再多說怎麼比都裀道，重機騎士們怪人，先想想你們要怎麼自律這些人吧
給大家參考一下重機上國道後可能出現的情況
尤其目前台灣汽機車駕駛人素質普遍低落,配套措施不完善的情況,貿然開放實在非常危險...(恕刪)
給你參考一下，汽車在國道上已經出現的情況
http://m.youtube.com/#/watch?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3Dj903rOiAUTA&v=j903rOiAUTA&gl=TW
統聯國道追撞事件
實在有夠危險，你快把你的車開去報廢吧
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aknakn wro...(恕刪)
好啦好啦~辛苦你了
記得喔.重機開放上國道之後你千萬不要開車上國道
免的又被嚇到要緊急煞車
沒有國道你還有省道可以開嘿
<-====(這4句話意圖是不是說 我開車 上高速公路是真的被重機駕駛嚇到緊急煞車 難不成我當時要嚇到油們給它大大下去 把這2台的重機駕駛給它變成以後:再也不怕警察嗎??????接下來,看這一篇文把(意外發現的文章)
大型重機車駕駛應有的認知
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我的二專同學兼好友，正好也是「酪農業的未來之星」-俊生。大約在3年前，他喜歡上一款GPS，透過我登山界苦行者好友的協助，經過多方詢問，終於取得好價格而順利成交。約定時間後，俊生騎著他的250c.c大型重機，到我上班地點來取回我幫他買的GPS。
期間他有跟我聊起一個話題，也就是關於駕駛大型重機者應有的認知。俊生說:他們(550c.c以上者，車牌紅底白字)應該要有一個認知，自己的路權是跟汽車一樣。不能在機車道上亂竄，所有的駕駛都與汽車相同。可行駛於快車道，可利用內側車道直接左轉，不必與一般機車要2段式左轉。車子可停於小型汽車停車格內必付費。
相信在考取大型重機的駕照之前，一定會有上述的課程教授。但是，真正在道路上遇見這些駕駛時，他們騎車完全隨個人喜好，將法規完全丟於腦後。仍然以機車道為駕駛車道，完全忘記自己應有的身份。且快速前進等橫衝直撞的模樣，真是教人避之惟恐不及。
隨著政府開放550cc以上大型重機的路權後，250~549c.c的大型重機也去抗議，希望能爭取到與550c.c一樣的路權。但是這些訴求馬上被打回票，因為根據相關數據，在開放的7個月內，超速違規接近900多件。但是嚴重超速部份(超越速限達40公里以上者)，卻多達651件，佔超速違規比例7成之多。
全國大型重機數量約15000部，汽車數量600萬部，台灣整年約有1萬件的嚴重超速違規。這些數據拿來比對一下，就可了解大型重機在嚴重超速部分，佔有多大的比例了。這不僅會造成自己本身危險，而且也可能影響別人行車。因此交通部先前就曾經回應，若是嚴重超速違規比例持續成長，就有可能回收路權。
大型重機已經開放接近4年，居然仍有官方出來呼籲，550c.c以上的大型重機，您們的路權是與小型汽車相同，請不要再行駛於機車道上，以免影響一般機車駕駛人的行進。
美國的大型重機行進時，他們擁有與汽車相同的交通規則，並可上任何高速公路。當台灣大型重機開放進口時，製造商為了增加銷售，要求我們的政府開放高速公路的路權讓重機使用。
在出國前，我在媒體上再次官方的呼籲，讓我回想起「酪農業的未來之星」俊生的話-「大型重機應有的作為」於是在我們從「西雅圖」往「雷尼爾山」(Mt. Rainier N.P.) 前進時，看見2個哈雷重機行駛於高速公路上。我一路尾隨他們，並注意其駕駛方式及速限。跟著行駛一段路後，其速限完全符合交通規則。這是第1次依俊生給我的觀念，去觀察並驗證別人的作法。
當旅程的時數隨之增加，遇見大型重機的機會越多，其中以美國本產的哈雷佔絕大部分。當車隊成群結黨出現時，就會特別注意著他們，看他們是如何行駛於公路上。
我們結束「冰河國家公園」(Glacier N.P.蒙大拿州與加拿大的邊境處)旅程，南下順著洛磯山脈往黃石國家公園前進。在秋天這個季節，好像全美國都在維修道路，路旁隨時出現「前有工地」的路標，要駕駛人放慢速度行駛。因為單向通車，所以必須等到引導車來帶領(為免交通混亂及工程安全，必須有引導車才能通過工地)。在將車子停妥時，才發現車子的前2個位置處，停了一個騎BMW重機先生。他完全是按照順序將車子停好，並沒有因為車小，就竄到前方去。道路重新開放前進時，騎重機先生依然是跟著車隊，不因車隊速度慢而超車，完全遵守交通規則。
2009年6月初時，從黃石國家公園東北方出口，進入號稱全美最美麗的公路之一「熊牙公路」。結果公路兩旁幾乎都被積雪覆蓋，完全看不到地圖上所標示的湖泊等景物。
此次再利用不同季節旅遊，期待會有不同的景色。就在鼎鼎大名的熊牙湖前，又開始了交通管制，前方又在道路施工。此次工程是在拓寬車道及熊牙橋。
在熊牙公路的最高點，海拔有3300公尺，此處視野良好，是欣賞冰河地形及冰磧湖的好地點。
回程再進入施工處前，公路旁有一個Top of the world(世界的最高點:只是取名，並不是真正世界的高點)的標示牌，我們在此拍紀念照。在照相期間，正好有2對騎著2部哈雷機車經過。
在我們抵達施工處前方，許多車子都依序停妥並等待著重新開放通行。方才遇見的哈雷騎士就在我前方。他們將車子停妥後，就圍在車子旁談天。交通指揮人員從前方慢慢的走過來，一一的告知等候放行的駕駛，還要再等10分鐘才會重新開放。
時間很快的就過去了，道路又重新開放了，大家依序跟著引導車前進。由於速度不快，所以這段施工道路需要走10幾分鐘。
雖然速度不快，但是汽車及工程車仍然揚起漫天塵沙。前方的2部哈雷機車上的4個人，正一邊前進，一邊享受著沙石大餐。幸好他們都有戴太陽眼鏡保障著眼睛，若是飛進風沙，事情就嚴重了。
隨著時間的增長，可以看出他們刻意與前方車子拉出的間隔距離，越來越遠。因為風沙太大，最後他們終於忍不住了。打了方向燈停在路旁，並用手示意要我先行。等我駛離一段距離後，哈雷機車才緩緩繼續前進，以逃離風沙的侵襲。
這2部哈雷機車從頭到尾都遵守著交通規則，讓在他們後方的我看得一清二楚。當我看到哈雷行駛在眾多車子後方，風沙不斷的侵襲著，他們並沒有因此利用機車靈活的機動性，鑽到前方去以避開風沙，反而仍是按照順序前進，直到他們受不了為止。看到他們行駛於風沙中的畫面，覺得這是一張可以說故事的照片，所以趕緊將它記錄下來。
因為出國前看到官方再次呼籲，大型重機騎士的路權是與汽車相同，再次讓我想起「酪農業未來之星」的話語。在國外看見重機車駕駛遵守規則，與汽車和平的使用道路，心中真的有一些感慨。台灣開放路權給550c.c以上的騎士快4年了，居然還有人不知道自己的定位在那裡，還在跟一般機車搶道，這種行為實在是有點糊塗及看不起自己。
就我個人的經驗，不論是騎機車或是在88快速道路上，被危險駕駛的大型重機不知嚇過幾次。在快速公路上，只要有大型重機出現，我都會特別去注意其行進方式。從以前至今，只有碰過僅僅一位騎士，是完成按照速限行駛。或許相關單位可以來發問卷及做個研究，看人民是否有被大型重機嚇過經驗及感想？相信得到的結果會很有意思。
俗語說:人必自重，才能得到別人的尊重。個人完全贊同，政府應該給250c.c以上的大型重機上快速道路的路權。但是要取得路權之前，提起這項訴求者，是不是應該要先遵守交通規則，用正確的方式來駕駛它。否則若是像一位騎士說的:買大型重機就是要騎快，不然買它幹什麼。假設每個人都用這種態度駕駛，不僅250~549c.c會得不到路權，最後連550c.c以上的大型重機都會失去戰場。當一切都失去時，屆時再找同是重機騎士的國會議員及製造商來對政府施壓。恐怕政府在同意之前，就會先被重機嚇過的國民罵到臭頭。
現在想想，我那「酪農業未來之星」的好友，他的重機交通觀念，還真的非常先進，上得了國際。不知改天他會不會在美國弄部重機，載著太座從東岸騎到西岸。同學-請相信我，您的觀念是對的，橫越東、西岸沒問題的，考慮一下吧!至於您兒子，上國中了，應該可以自己弄吃的，不用太擔心。不然牛奶及饅頭放整整一冰箱也可以的，這您們家最多。套句吳祥輝先生講的話:只要家教好，14歲就是大人了。要相信您兒子的能力。
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連三輪車都沒法律了
還在哪邊狗咬狗一嘴毛
沒有誰比較高尚
只有誰比較爛而已
重機能不能上國道只是時間問題
只是希望配套能做好
個人是不希望前方車牌標示不清的重機上國道
如果前方車牌只是辨識排氣量檢測用不須清楚呈現完整車牌
哪我覺得重機連快速道路都別上好了
因為取締困難
三腳架 測速槍 移動式拍照都沒辦法拍
毫無嚇阻超速及遵守速限的作用
--------------------文章合併在貼上..............
我個人對於重機可以行駛快速道路或是國道是贊成的
因為台灣交通環境其實是適合"機車"的
畢竟一人通勤族相當多
尤其是北北基桃地區
一樣的路程能用"機車"取代汽車不止更方便
還能減少廢氣和熱能的產生
交通會更順暢
停車也更方便
每次遇到路權問題
就一堆人在吵
但台灣有人是把自己的汽車當汽車開嗎?
大家不也都是當"機車"開
自行車騎車當機車騎
機車騎車當然也當機車騎
汽車開出來也是當"機車"開
重型機車長的跟機車一樣當然也當"機車騎"
但為何重機就能享有特權去跟汽車有一樣的路權
重機說穿了也只是一台CC數較大的機車
你要馬力要耍帥要更多配備買重機當然沒問題
只要你買的起養的起誰管你
但請接受你的"機車"排氣量較高的事實
請認清台灣是根據排氣量課稅的法規
如果只因為高排氣量就要求更多
哪5000cc以上排氣量車種能不能也要求
國道超車道開放300公里速限讓5000cc以上排氣量車種狂飆
8000cc以上排氣量車種擁有路肩行駛權
這樣不是更好
你想要什麼路權就去買什麼車
只要你買的起養的起
並認清台灣是根據排氣量課稅的法規
這樣還有需要爭什麼
我不是討厭重機
我只是討厭一樣是肉包鐵
重機不用兩段式左轉 機車要
一樣是肉包鐵
重機可以行一般道路快車道
市區速限60而以了不起70 機車也能這樣快速阿
為何獨厚重型機車
最討厭的是機車不能上快速道路或是汽車專用高架橋
哪麼大一條路多畫一個機車道是會怎麼樣
不然讓我跟重型機車一樣能上去
反正一樣是肉包鐵
最多我穿滿比賽級人身部品再上去
我不是討厭重機
因為全台不管汽車機車自行車還是重型機車
沒有一台是會守法乖乖排隊等紅燈
沒有一台不會鑽車縫
沒有一台不會來機車道行駛
沒有一台不跨雙黃線超車
最重要是每一台都會停在機車待轉區或斑馬線等紅燈
我只要求一樣是肉包鐵別雙重標準
認清鐵包肉就是比肉包鐵多了哪麼一點點安全可言
