請問您的車是這部嗎?http://tw.myblog.yahoo.com/bmws-2009/article?mid=5003&prev=-1&next=4796http://tw.myblog.yahoo.com/bmws-2009/article?mid=5002&prev=5003&next=4799
看完之後連我都想未來牽車去保養了這樣細心全記錄的店家實在很少這麼詳細的保養過程如果大多數細部清潔是事先未講好的我會給店家大大的一百分我認為實在不需要因為一個原廠殼可能產生的公差去這樣批評一間用心的店家重論有看到店家的友人轉述店家說法這樣用心的店家上哪找啊?
chieh76123 wrote:看完之後連我都想未來...(恕刪) PO過程就叫細心?還是只是想拿來當範例?都說了,重點在於"明明可處理好,卻不處理好,推給原廠"像這樣PO照會有100%去達成嗎?而且這BLOG看下來也沒意義呀頂多就全是機械部件OK但重點今天出事的是機殼部件難道機殼部件就不算車的一部份所以能隨意裝,裝不好就說原廠設計不良真的是有很大的想像空間,若只是做做樣子那一般店家都可達成,解釋這麼多也沒"必竟車殼部件沒裝好是事實,推給原廠也是事實"
AriesKao wrote:PO過程就叫細心?還...(恕刪) 現在就是店家找車友來洗白啊,科科。還是一句老話,塑膠車殼,拆裝無專家125cc 的殼,和 1250cc 的殼,安裝原理沒什麼兩樣有耐心就好了。問題重點不在腹內有沒有洗乾淨,在脫了人家衣服有沒有穿好。
小弟第一次拆 VFR800 儀表兩側的殼,因為那片殼在 X-Y-Z 三軸都有卡榫,為了怕弄斷卡榫,也怕挖大塑膠卡槽的公差,造成裝回的間隙和騎乘雜音,即使我有手冊和彩色圖解,我還是搬了板凳坐在車旁邊研究拆殼的手路,要從什麼方向用力才能不破壞原廠設計 (外國也很多兩光店家)。我從左邊開始,東搖搖西拉拉的測試,不誇張,整整研究了一個小時才拿下第一片殼。這時間,我看很多店家已經可以洗完三顆卡鉗了吧。店家的專業就在快速,自己 DIY 的優勢就在愛心。不過我回台灣拆奔騰的殼就沒什麼愛心,一打一拉啪啪兩聲搞定,和光陽 KEN 一樣專業的咧。
AriesKao wrote:PO過程就叫細心?還...(恕刪) 你可能沒擁有過六眼!甚至沒有朋友擁有過六眼吧?哈哈哈哈~有空請參加K軍的活動!多看看別人的六眼....你就會瞭解了!走出戶外看看別人的車,你就會瞭解了!我會特地回你文只是因為你的文章比較有批判意味這讓人看了不是很舒服尤其你直說“九如那間根本不會修?”除非你去修過?或者你比他更會修?或者.......你是同業重傷?另外補充一下~你提出說台灣原廠“很少直接到日本原廠授課回來的”很抱歉~台灣有一批這樣的人,而且這間店老闆似乎就是!Calmradio wrote:小弟第一次拆 VFR...(恕刪) VFR是HONDA的車!但本文討論的六眼是K牌的!!!拿H牌的組裝細膩和K牌比?不是所有日本車的組裝都一樣扎實的!