為何貿易商的車全馬力驗車可過關,台本的卻要閹割才能過關呢?

全馬力賣車跟全馬力驗車
好像是兩回事...
in3391 wrote:
那5年後呢?自已送檢不過的話,那是要找黃牛代驗還是自已也學總代理限轉降馬驗車呢?...(恕刪)


但黃牛代驗就能把全馬力版當閹割版的驗過?
台灣第一流人才恐怕真的都到代驗商了…

還是其實第一流人才都去當公務員了?
in3391 wrote:
但是貿易商車為何不用閹就可通過國內嚴格的法規呢?


就是先調到能驗過的範圍
驗過之後交車前再調回來
這麼簡單的事有什麼好不懂的?
公司車不這樣做就是因為大量合格證還有後續隨機抽檢的問題
貿易商車逐車驗沒有抽驗問題就可以這樣搞

然後5年後的驗車就跟新車驗車驗的東西八竿子打不著邊了
5年後的驗車
主要是看車輛外觀,保安部品,燈光,還有煞車效能
這個反倒是比較像安檢而不是驗車
跟新車驗馬力噪音空汙油耗這些項目一點關係都沒有

kazeelf wrote:
5年後的驗車
主要是看車輛外觀,保安部品,燈光,還有煞車效能
這個反倒是比較像安檢而不是驗車
跟新車驗馬力噪音空汙油耗這些項目一點關係都沒有


會問五年後驗車問題的人, 是沒去驗過車的人嗎??

如果五年後驗車的檢驗項目比照新車, 全台灣應該沒有一台車能上路了吧....

小野田 wrote:
會問五年後驗車問題的人, 是沒去驗過車的人嗎??


我還真的沒驗過5年的黃紅牌...
但同樣是沒有驗過
為啥我就沒這種問題...?

肯不肯做功課而已嘛!
禍首就是台灣的環保法規!
其實汽機車排放標準只要"全部"都能達到歐三就很棒了!
台灣的標準嚴過歐5,但PM2.5還不是幾乎天天紫爆!
所以問題不是在汽機車,而是那些固定汙染源大戶!
但政府感覺就是投鼠忌器,不敢對大戶開刀就只好在拿小戶開刀以表有在做事!
我的想法也是一樣、貿易商可以但台本卻不行?怎麼可能!
一定是「要」或「不要」去做而已!至於做什麼、大家都猜得到!
台本選擇不要去做,讓車子既符合法規、公司自己又不違規,
等車主拿錢來「解封印」又可以多賺一筆、何樂而不為?!
怎麼沒人問貿易商調整馬力輸出後有沒有調回來?
馬力91跟75在沒有對比的狀況下有多少人騎得出來?

keanu1019 wrote:
馬力91跟75在沒有對比的狀況下有多少人騎得出來?...(恕刪)


歹丸一堆卡撐神

機油換成0w-30 還是騎個300公里

就能感覺 粗奶'能升級or衰退'

差了24匹馬 神感覺一定反彈到飛天...qp...
lkc387 wrote:
一定是「要」或「不要」去做而已!


不是要不要的問題
是會不會被政府抓包的問題
而且是會影響到車款能不能繼續賣的關鍵

公司車跟貿易商車的驗車方式不同
相關規定也不同

公司車走大量合格證方式
廠商必須保證販賣的車每一輛都要符合送驗車的數據
所以還會有不定時的隨機抽檢
抽檢數據不合會撤銷合格證外加處罰

貿易商車走逐車驗最多
熱門車款走少量合格證
就沒有上面公司車所遇到的問題
自然可以有這種操作空間
而且,你能確定性能真的有調回來嗎?

所以公司車是不得不這麼做
只要你還想賣這款車的話
你就是得乖乖賣調降動力的車
沒得偷吃步
不然你就別想賣
在這種狀況下
解封印就變成一種給消費者的選項
讓消費者自己選擇

要不要收費?
個人覺得價位合理的話是可以接受的
但重點是不能影響保固
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