以我本身騎過高速公路的經驗我是不贊成開放目前的高速公路給機車偏向政府應該全面推動機車專用道應普遍興建省道、縣道及環島的高速機車專用道既然要區分汽機車路權那就所有道路皆汽車機車分流,以避免不肖四輪及重機占用慢車道之行為
charles.cyc wrote:天氣不好的時候相信...(恕刪) 這句話講的是騎車的人會改開車 開車的人也會改騎車 很難理解?就像平時騎車的人下雨天不想淋雨會改開車一樣,如果國道可以騎車上,那天氣好時不想被烏龜車擋路的人不也可以改騎車上路了?要知道讓一台汽車在原地動彈不得的因素不會只有塞車,遇上前方他車車禍時機車離開現場遠比汽車靈活(不用出到死亡車禍 一個普通撞擊橫向佔據多條車道就夠擋路)更不提台灣普遍的佔用超車道龜速現象更不提國道從沒機車變有機車,汽車改騎機車的情況絕對遠比多出來的機車要多就算到了下雨天騎士改開車就只是等同現況而已可以說四輪駕駛幻想的機車暴增影響交通流量純粹是假議題因為你在假日看到的重機騎士在上班日也是跟你一起開車擠在高速公路上之所以會擔心重機暴增影響交通的人,是因為他們打從心底希望重機跟騎士一起消滅在路上。打從一開始一堆四輪駕駛從來就沒想過重機騎士是平時也要上班的普通人,而是假日突然橫空出世、平日又銷聲匿跡的魔法世界居民彷彿只要徹底趕走這群人,麻瓜世界從此天下太平一般四輪族別老是在幻想會在上班時遇上騎國道騎爽的飆車族了你在開車上下班的時候人家也在上下班的好嗎
說實在 騎重機上路就是要飆車的人他會上下班時間跟你去擠擁擠路段的高速公路嗎???他會下雨天上高速公路嗎???中部我只聽說過約周末清晨去跑台三的還沒聽說過哪個重機或是跑車群組說 我們周五 下午五點約去騎中清交流道 或是 去騎74號高鐵國三那一段會上下班時間上去擁擠路段的 99%不是娛樂性質 而是通勤用那通勤的話 不是騎車就是開車 我想這一部分的通勤需求騎士 如果有越多人從四輪轉二輪對於壅擠路段是有幫助的
un3354 wrote:台灣高速公路的車流...(恕刪) 開放了重車高速公路路權,是把四輪車的佔地面積換成兩輪的佔地面積。 很簡單的道理,怎會不懂?高速公路上,100輛的汽車換成100輛的機車通行,想也知道是機車所需的面積小,反而提高單位運輸效率。上下班時間去數數爬上交流道的汽車有許多是只有一個人而已,就瞭解了。
ssnnoott wrote:我雖是重機愛好者,...(恕刪) 先把應注意而未注意的帝王條款拿掉才是正途..因自己違規而造成與其他用路人造成事故.不罰無故者因自己違規.不正當使用道路.甚或自行滑倒.使後方車輛直接輾過.也不罰後方用路人去除車禍刑事傷害罪告訴