有沒有人騎過2行程500cc的車?

王逸祥

91分

61樓

王逸祥

個人積分：91分

文章編號：49909324

南澳 wrote:
其實會難抓主要原因是...(恕刪)

+1

我也覺得當初騎2T覺得很狂暴

有很大的原因是因為車身穩定性不足以及引擎輸出不線性所造成...

光是穩定性就差非常多了...

以前2t車那麼輕引擎輸出又不線性當然跑得猛

現在的造車技術良好車架剛性+190寬胎+線性輸出的引擎+良好的配重

公升級仿賽即使騎到260還覺得很穩定

古早車種上到180 穩定性就不行了晃得要命..

試想把阿魯1000的引擎改裝放在野狼125上是多瘋狂的一件事...

180匹馬力 +輕車身+無整流罩+細胎+古早鑽石車架..

齒比再改一下

保證比當初的500cc 2t仿賽還狂暴!

poppoppop

4185分

62樓

poppoppop

個人積分：4185分

文章編號：49909445

NSR 250
45hp@9500 rpm 36Nm@8500 rpm

TZR 250
馬力： 9500rpm/45P 扭力： 9000rpm/3.5kg-m

Hornet 250
40hp@14000 rpm 24Nm@11000 rpm

CBR 400RR
59ps/13,000rpm/162kg

ZZR 400

最高马力 59ps/12.000rpm 最大扭力 4.0kg-m/10.000rpm

傳說聽聽就好.. 一切以市售車為準...

http://youtu.be/ssdScdYgnyw

覺得2T-500 跟這台 4T-600 比拉極速,誰會輸? 我想是半斤八兩,若2T-500險勝,那也可是勝之不武..

而上面這些基本上都已停產..目前市售250-400這個級數.還存在台灣最有名的就是CB400,全原廠未改下也比2T-250馬力高很多,扭力也高一些.

四衝水冷DOHC16活瓣並列四汽缸缸徑x衝程：55.0mmx42.0mm壓縮比：11.3:1總排氣量：399cc最高馬力：53ps/10,500rpm最大扭力：3.9kg-m/9,500rpm

不過除了nc23e 這棵從cbr400rr一直用到現在的cb400外,其他現代新出,尤其是泰產的,馬力與扭力都小了很多..

基本上這些年新出的400級車子,如 cbr400r只能跟當年的250級比,沒辦法跟當年的400級比.

二十年前有部舊電影-車神,裡面任達華騎 TZR-250 把騎GSX-750的大傻耍著玩..
現實中,TZR-250 不可能越級打怪,一面倒的完勝 GSX-750

http://www.youtube.com/watch?v=zdfDqvACGQw

poppoppop

4185分

63樓

poppoppop

個人積分：4185分

文章編號：49909485

禾申言舌 wrote:
請問現在4T 250...(恕刪)

小黃蜂就差不多是這個數字..不過也停產多年了.

saab9000is

198分

64樓

saab9000is

個人積分：198分

文章編號：49910526

其實我是覺得這樣啦~題外話~
大家可以不要過度神化2T也不用過度貶低4T

之前看過日本飆仔騎山道~雖然飆車風氣不可這助長啦~
但看到一堆RG~NSR~CBR~ZXR等等在山道上狂飆~
這種2T~4T齊聚一堂的畫面真的很讓人感動~

我覺得喜歡2T的朋友不是刻意貶低4T~
而是單純覺得政府刻意打壓2T車發展而憤憤不平~

總之玩車的就是一家親!!! 100分

Stereophotography

7984分

65樓

Stereophotography

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文章編號：49911124

poppoppop wrote:
NSR 25045h...(恕刪)

相對於封印版250"只有"45ps 只要進排一解封隨便都是七八十匹起跳再加更輕的車重 4T在賽道上跟本毫無勝算所以才會有NR這種怪機絲出來跟2T對打現在的CBR250跟本XX比雞腿

一夜長大

1973分

66樓

一夜長大

個人積分：1973分

文章編號：49917869

poppoppop wrote:
NSR 250
45...(恕刪)

日本有法規限制，所以250cc只有40匹馬力左右的輸出~
正常版的話，可參考義大利2T 250的規格~Aprilia RS250(採用RGV 250引擎)，
正常版的250cc 2T車，都約有70匹馬力的輸出，
而GP250廠車的"原廠規格"，則大約在90匹馬力左右~

光比數據，2T 250是不至於被CBR400RR打趴啦~
不過，考量進技術層面的話，就算是115cc打趴1000cc也是不無可能...
所以車子騎得開心就好~ 至於比速度這檔事，就交給專業的車手們吧~

Iron_oxide

3806分

67樓

Iron_oxide

個人積分：3806分

文章編號：49921009

以前的車不要太以馬力和扭力而去"想像"快慢

除了NS-400與RG-500跟RZV以外.........上敘的車款我都騎過.有的短暫擁有過

我只能說鈴木90年代才開始真正發蹟
之前的車......

2T車80年代跟90年代的技術是差一大節的
跟現代4T更是.......所以不是很公平

而之後各品牌也沒有市售250以上的2T車了

RZV是台值得收藏好車
雖然它老歸老
不過它是有真正用到山葉的2T技術且是V4

400的59匹一樣是日規
一樣180斷油
並不是400的全馬力版本
全馬力並不只有如此

也不要覺得59匹多了6匹一定比之後53匹快

53匹是因為日規改制
實際上後期的車比較進步有的也比較輕一點

而早期ZZR-400其實算慢的.它是30年前舊有的引擎改良的.化油器也普普
它並不如後來53匹的ZXR
因為我有一樣引擎的街車.而且我車更輕
但......還是輸各家仿賽車一點

而CB-400也是差不多
有VTEC不會多神.一樣不如沒有的自家CBR
在開放前是沒有人要的車
它大概只贏德國兵和西風一點而已
跟其他同級車跑.......主要都看騎的人的技術

2T也一樣
不是45匹就一定比40匹的快

要看車型版本

RGV後期的40匹會比舊的45匹來的快
RG跟RGV底子差很多
末代歐規全馬力版的更快

而TZR是3MA的比較快
之後跟之前的都輸一點

NSR海歐搖臂後開始發蹟
單搖臂後更順更快

川崎很早就收攤了
其實川崎最快
因為它古早前就有全馬力無限速版
80年代末的車比其他90年代日規的2T都來的快
以前台灣也沒幾台

同樣日規400都會小輸2T-250
CBR沒有比較快.只是順順的容易操控
我以前很不喜歡CBR.......因為太無聊了沒特色一堆人騎
RVF會更快一點

而900RR(918)其實算慢的
它只是好看而已
連同時期最早喷射的GSX-750R不論+速和極速都比它快一點
當年同級大概只贏RF而已(已停產的巡弋型跑車)
現代4牌的600仿賽車都它快一點
跟同時期的R1差一節.起步輸到尾
以前很多人喜歡.騎帥的
當然如跟小車比起來還是夭壽快就是了

2T車重明顯有差
扭力差不多且比較早出
車都偏高速定位

而全馬力版的2T-250極速都在230以上
400的全馬力版後段+速不如2T
況且車還是比較重

而ZZR-600也沒有很快
它車重且高速不太行
錶速看看就好
90年代車都畫那樣
實際上它不到240
跟ZXR差一截

不打詳細的品牌車型數據.很多現代網路上是查不到的
也必免被錢輩或鍵盤車手拿去唬人

以前原廠都有出型錄.有的要日本買車才有
車都沒了.有的我還有留著
有玩到且接觸到那層面車型的人應不難理解

這是2T-250全馬力版的市售車
不是A牌的.也不是改裝的

實力並不是只有日規般
也不是現代車能比擬的

信不信就看個人了

poppoppop

4185分

68樓

poppoppop

個人積分：4185分

文章編號：49921625

Iron_oxide wrote:
以前的車不要太以馬力...(恕刪)

多謝! 讓我多知道一些年輕時錯過的往事.

cb400的VTEC本來就一點都不神,它是為了省油與增加低轉時的扭力而來,跟性能一點關係都沒有..

理論上,根據線路圖,是由一條白線控制,也就是說,只要在這條白線上加上開關,

就能自由控制開跟不開.那麼只要一直開著不要關,就能回到往日的全時4V版本..

也有特殊解封印cdi,直接將VTEC封掉,不但全時運做,還沒有限速與限轉的限制,

但將變成一台吃重油的怪獸.

王逸祥

91分

69樓

王逸祥

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文章編號：49926968

poppoppop wrote:
多謝! 讓我多知道一...(恕刪)

+1

可變氣門正時一點都不神

只是為了降低油耗並提升效率

路上常見的汽車 CRV 喜美神車凱美瑞阿提斯等等均有配置...

(VVT-i、VVTL-i、VVT-iE) (VTEC、i-VTEC、VTEC-E)都是

saab9000is

198分

70樓

saab9000is

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文章編號：49928297

poppoppop wrote:
多謝! 讓我多知道一...(恕刪)

的確不要把可變氣門正時"神化"了~
只是那種落差感還是很刺激阿~~~

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