henry999 wrote:
台灣車禍傷亡統計來源...(恕刪)
真是個很奇怪的比喻~
10年來大眾交通工具更加普及，人行道規劃更加完善~
交通宣導也不間斷~~
但交通事故10年增加1倍多~??
10年來變化最大的應該是手機吧~~~或許禁用手機及只能使用大眾交通工具
或許就可以把交通事故降低~
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一般平面車道，當然可以並行
只有在高快速公路，才有明文禁止，同車道併行、超車
教士的活動，特別選在快速公路的匝道，
也只是爭取塞車時，重機可以在安全前提下移動到前面，不需要把車陣拉得更長
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snap0071 wrote:
我有個疑問
在封閉的快速道路上,路肩有一個功能是擁塞時可供緊急車輛(如救謢車,警車)通行或迴避路肩有一個功能是擁塞時可供緊急車輛(如救謢車,警車)通行或迴避
一般的快速道路上空間還算大,但在狹小的匣道上,並沒有路肩的設置
那如果開放所謂道路共享的狀況,將匣道多台車並排合法化(不限於四輪或重車)
所有道路空間勢必會被佔據,緊急車輛是沒有空間可以通行
而且封閉道路上緊急車輛也無法找其他替代道路做繞行或逆向
時間可能就這樣被耗掉了
這種情況下,你還會同意所謂的道路共享嗎...(恕刪)
大大的顧慮 非常可能
鵝竿將 wrote:
你提的理由很正當
但平常車道並排有99%都是汽車在占用...(恕刪)
所以呢 這些汽車違規不爽可以檢舉啊
因為有汽車違規 所以重機就想要跟著違規 而且是想合法違規喔
不就好棒棒
一生當中，至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。
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