我守規矩,為何不能上高速?他們不守規矩,為何可以上高速?

拿了一堆什麼車禍致死率這些東西....只看這個實在是很不準!要看當時候的地點車流量車速等等...一堆變因!只看一個致死率?實在是....
車子能開上所有道路,國道、省道、縣道、一般道路、小巷子...但是機車就少了國道跟快速道路這樣比較的條件就不同了!!盡量讓變因最少,比如車子發生車禍1000件是包含所有可能道路死亡有20件,重機在1000件裡面致死可能10件!但這說明了什麼?發生意外當時的其他條件都不知道啊!?每天騎重機通勤的人有多少?車子有多少?可能重機大部分的意外都發生在山區與郊區,車隊出遊、過彎卡普,所以車禍可能800件都在郊區,但是在那種地方雷田前後車流不多,跟一般125在市區發生擦撞倒在一堆車流當中的死亡機率根本不同吧....
要就統計盡量在相同條件下發生的車禍,像是同樣1000件在有達到一般車流量的快速道路上車子跟重機的事故死亡率,車禍時間...等等之類,盡量把變數降低來判斷!不然就光光一個致死率什麼也說明不了

那些沒有背後條件的機率一點也不準確...
mtsui wrote:
我主要表達的是,開不開放行駛高速公路,和駕駛人守不守規矩並非有完全的關聯
而是和車種比較有關係。
...(恕刪)


車種不同特性就不同
老實說政府用比照來訂法規我覺得很混
造成一堆人只會用比照來想事情
在國道上,每每看到小動物,被壓得扁扁的......
我不想看到人被壓得扁扁的...

bluesata wrote:
我上周日凌晨為了參加...(恕刪)


開車亂飆沒品的我也遇過~
就機率來說~重機的狀況我每次上北宜都遇到~

發文錯誤自刪發文錯誤自刪發文錯誤自刪發文錯誤自刪
發文錯誤自刪
Bluesata
真的沒有守規矩的重機騎車嗎?

就我這幾天上班時經過板橋華江橋時

我有注意到幾台重機乖乖地停在汽車後面等待下橋

下橋是連接水源快速道路那側

左邊兩車道都沒什麼車 也可以超車

但是這幾位騎士都乖乖地跟汽車一樣在等下橋

而且車輛還一路排到華江橋一半的位子

由此可見不是每個重機騎士都是老鼠屎


相對的,還曾經遇過有汽車從華江橋萬華端機車引道開上去

整台汽車卡在機車道上面龜速行駛...

我騎125走西濱從南投到台北花了四個半小時,來回三四次從來沒有側風的問題,重機就更別說了,會問這問題的人我想你根本沒騎過機車。目前計劃買黃牌,但是支持紅牌上國道。一堆四輪的在省道或鄉道都違停,甚至還並排違停佔據機車道,因此害死多少騎士?台中有很多客運不斷地變換車道,有時連方向燈都沒提早打,那些廢話連篇的人請先自我反省好嗎?
很多大大都說,汽車也很愛違規,機車也很多愛違規,那何必在增加連汽車還是機車都無法定位的車種在去馬路上亂呢?還是自以為是清流,可以改善交通?
反正沒通過就是件好事,,,,這是民意的決定
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 85)

今日熱門文章 網友點擊推薦!