一堆人只說日本....問題是向日本一樣125CC以上可以行駛快速道路的是多數,向台灣一樣不行的是少數而騎車規矩向日本一樣好的是少數,向台灣一樣的是多數robin0124 wrote:白牌機車要上快速道路...(恕刪)
豬排先生 wrote:換個角度想也算是排一部分腦殘 一針見血.....如果開放,一堆小屁孩都會上高架比尾速的反正都白牌,70CC也偷偷上去,警察看到也當沒看到阿公阿麻騎上高架,風一吹,給你跑到中間,看閃不閃得掉?說不定分不清楚跑到中山高都有可能XDmagiQ _ Q wrote:明明快速道路限速就都只有70,80,大家怎麼都說要開到100??? 如果我沒記錯某些路段確實是90~100公里
@小良@ wrote:但我認為白牌只要能把禁行機車取消就我已經感動到哭了...... 禁行機車取消會很可怕機車機動性很高,而汽車加速快,且汽車超車都以內線為主,有時候摩托車會從外車道的車縫中冒出來,重力加速度之下,汽車會煞車不住這跟兩段左轉一樣,主要目的是要分流做區隔,把高速跟低速車區隔開來,這樣做可以將個部份車速提升,有效的疏通車流量及降低事故率...當初會這樣設置好像就是因為台灣尖峰時刻車流量逐年增加,事故率也增加才有這個兩段左轉及禁行機車
yenlung1977 wrote:我想樓主忽略了一個台灣與日本高速道路很大的不同日本絕大部分的快速道路品質可是世界一流台灣各式高架與快速道路光是伸縮縫的品質就夠白牌吃盡苦頭四輪的在雨天壓過去都會飄一下更別提貨車有的尾巴還會甩一下我相信台灣既有150以上250以下的速克達在相同情境下全年的肇事率不可能低於0.1% 那為什麼日本的125cc可以上國道??ok,你說兩地道路品質不同那重機也不要上國道好了台灣日本國道品質也不同啊誰能保證??
年輕人都只會想到自己,開放快速、高架給年輕人騎白牌上去有何不可,但有沒有想過白牌不是只有年輕人在騎,一大堆活動路障、活動炸彈的寶寶寶上去騎個30 40晃來晃去,或是騎到一半忽然想到走錯路了給你來個定點逆向再騎下去,這會不會發生?當然會啊,這是台灣耶。是不是該先想想限制、配套,再來爭取會比較好點?