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小惡魔市集悅遊日本活動報導

小改款升級再出發 Hartford Night Hawk 320

RICK · 2015-01-15T09:32:11+08:00

在台灣已經銷售一段時間的 Hartford 夜鷹 Night Hawk 320，上市至今能見度漸漸提高，以經典街車造型做出發點，引擎使用並列雙缸單凸輪軸引擎，配有前倒叉、後雙槍懸吊設定下，夜鷹 320 的加速能力以及車體穩定度還算可以；而在去年年底，哈特佛公司也開始將這款車改良升級，主要是對於儀錶板、散熱排主水箱與前土除等進行升級改善，讓這台車的騎乘體驗感會更好。哈特佛的夜鷹 320 上市約莫一年多，在這期間銷售量也不少，採用並列雙缸引擎，在聲音部分的確比起大多數單缸引擎車款來得好聽一些，也的確能讓消費者喜愛這台車，而在這銷售的一年期間，經過春夏秋冬四季天氣洗禮後，許多車主對於原始的散熱主水箱效率不甚滿意，因此哈特佛特別針對台灣市場，將散熱水箱加大，同時改進並降低前土除高度，增加水箱撞風面積，另外再將儀錶版進行升級，採用數位指針多功能儀錶版，一切都是為了讓台灣消費者能更享受騎車樂趣。哈特佛夜鷹 Night Hawk 320 基本規格：引擎形式：水冷並列雙缸單凸輪軸引擎總排氣量：320c.c.壓縮比：10.2 : 1淨重：183kg長/寬/高：2180mm / 810mm / 1170mm軸距：1530mm啟動方式：僅電啟動供油方式：電子燃油噴射系統變速系統：國際五檔前懸吊系統：倒立潛望式預載阻尼可調前叉後懸吊系統：雙槍掛瓶預載阻尼可調避震前煞車：雙碟煞後煞車：碟煞前輪尺寸：100/80-17後輪尺寸：130/70-17油箱容量：18L※以上資料均來自哈特佛官方網站，若有變更請以實車為主。本篇文章也將進行分章節介紹，有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。一、外觀與功能二、引擎與懸吊三、試駕四、結論一、外觀與功能車輛的左右視圖，以 300 級距的車身大小而言，夜鷹 Night Hawk 320 軸距長度有 1530mm，比起平均值比較長一些，而兩面都可看到前輪有碟煞盤，雙碟煞的設計在煞車時能提供平衡的煞車效果；另外也可以發現到引擎排氣管在兩面都有，為每一缸對應一支排氣管設計。車輛的車頭與車尾，定義為經典街車的 Night Hawk 320 在車頭燈採用傳統圓型燈具，車尾也是與傳統街車相同的橢圓形燈具，這樣的線條能夠讓夜鷹更符合傳統街車的感覺，而鍍鉻後照鏡與鍍鉻方向燈等當然也是必備的；另外還可看到車尾明顯的雙排氣管設定，運作頻率還蠻獨特的。車身大小不算太小台，車手身高體重為173 cm / 70 kg，整體上顯得剛好，把手的位置比較偏前方，因此手部必須要稍微伸得遠一些，才會得到比較好的騎乘姿式。接著就讓我們從車頭開始看起吧！經典的大圓燈，搭配小圓型方向燈，以及電鍍後照鏡，完全是以街車為出發點進行設計。大燈是由台灣的久鐵工業製造生產品，燈具上可以清楚看到製造廠商，燈泡則為 H4 燈組。大燈照射角度實際拍攝，亮度透過相機設定，調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較；遠燈時左下角的字樣為大燈燈具上的字樣，只有遠燈時會出現。方向燈則是傳統的 1156 單芯方向燈，識別度與亮度都算好，方向燈的支架也是傳統街車常見的支架，穩定耐用。接著從車手視角看起，可以看到這次更新項目的其中一點，那就是全新的儀錶板設計，稍待將會介紹這部分。左把手的開關總成以及後照鏡部分，左把手外有平衡端子，以抑制引擎震動，同時穩定龍頭。後照鏡採用多轉軸鍍鉻後照鏡，可視角還算大；調整照射角度時，後照鏡本身角度有限，必須要 14號的開口扳手進行調整支架，才能找到更適合自己的位置。左把手開關功能齊全，從上到下分別為遠/近燈開關、方向燈開關與喇叭按鈕。左把手前端則有超車燈按鈕，在近燈或者大燈開關關閉

clark914170

1114分

71樓

clark914170

個人積分：1114分

文章編號：54081584

還好吧，至少他肯做。我是覺得沒有這麼醜。久了就習慣了....

永遠不做就甚麼都沒有。

反而是那兩陽...萬年車款...

紅牌只敢出速可達....

只會一直塑膠車改款....可以進步一點嗎?別一直改個殼...上市

而且就連某區光陽經銷商都很怕修VENOX的車....

SYM -SB300雖然只有300單缸...至少肯弄了...

分點資源給其他車種吧...

速可達、出一堆了，

美式這塊斷層很大，國產只有光陽VENOX黃牌....

國產車不敢做紅牌的原因大概在國外會被打死吧....只剩台灣價格有競爭力...。

跳下一層就是VN900 5X萬...

wakao0526

889分

72樓

wakao0526

個人積分：889分

文章編號：54085231

平平320...馬力是YZF-R3的一半
不過還是會鼓勵廠商多多研發
希望400的能夠有更好的產品規格以及品質

你的格局決定你看事情的角度

豪爽阿得

2分

73樓

豪爽阿得

個人積分：2分

文章編號：54085820

醜死了，我也只想騎看看，打死也不碰，鼎力就是最好的例子，寧願拿這筆錢當頭期款買日本車，或買二手日本車。

戰車領導士

3分

74樓

戰車領導士

個人積分：3分

文章編號：54085858

大陸廢鐵
配線凌亂堪稱一絕

clark914170 wrote:
還好吧，至少他肯做。...(恕刪)

我是大俠我吃漢堡包~你不是大俠你吃香蕉

7分

75樓

我是大俠我吃漢堡包~你不是大俠你吃香蕉

個人積分：7分

文章編號：54090629

同上同下是沙小碗糕? 這樣的設計轉速拉不動，也沒有馬力跟順暢度可言，拜託國慘車不要再混了! 扶不起的阿斗!

do9

13分

76樓

do9

個人積分：13分

文章編號：54090963

拼湊感太重，真的不夠精緻，也車體整體感覺太虛

320 應該不是針對台灣市場的而產的

滿可惜的。

Calmradio

192分

77樓

Calmradio

個人積分：192分

文章編號：54091742

這不是殺小碗糕，並列雙缸使用這三種曲軸：

180 Crank: 180-540
270 Crank: 270-450
360 Crank: 360-360

會引導出三種點火順序。在 Cafe Racer 時代，英國車都是 360 Crank，因為這樣做可以增加馬力，而且只需要用一套點火系統，很省成本。缺點是變成大單缸，超大的氣血循環機。

http://en.wikipedia.org/wiki/Big-bang_firing_order