你根本只是來開福利社的吧XDDD

回主題,車道分享不是問題,問題是台灣機車使用者「超限」使用機車所造成的危險。
超限使用,講的是超載。
不論載人、載物,台灣機車使用者把機車當成貨車,超限使用下,不但本身騎乘危險,也相對造成他人危害。
加上車速分流觀念欠缺,導致路中間該快的快不了,不該快的更慢龜,加上超載搖晃不穩定,他人必須閃躲或放慢,於是交通大打結。
要解決機車問題,必須先解決機車超限使用的毒瘤,不然只是治絲益棼。
有人老是喜歡拿國外跟台灣比

倫敦進城還要繳稅..台灣要不要跟進

每日10鎊

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台北市...人口密度 9,915.42平方公里
倫敦.....人口密度 5,354/平方公里

台北市的人口密度是倫敦的1.85倍

henry999 wrote:
有人老是喜歡拿國外跟...(恕刪)

可以啊!按道路使用面積的比例收費,大家都公平。總比台中那種只禁機車不禁汽車的假環保好。
壓力鍋 wrote:
可以啊!按道路使用面...(恕刪)


各國在疏導交通是以公共運輸為主,收稅只是手段

台灣機車數太多了,全世界有那個國家,人及機車密度有像台灣這麼多的

henry999 wrote:
各國在疏導交通是以公...(恕刪)

我是覺得大眾運輸不是萬靈丹,很多人的生活型態或工作型態都不是光用大眾運輸就可以滿足的。
另外,機車數量多也不怎樣,佔用的道路面積、排放的廢氣也沒有汽車多。台灣機車多有其地理因素,別的國家沒有不代表我們這邊就不行。
壓力鍋 wrote:
我是覺得大眾運輸不是...(恕刪)


前幾篇車禍統計表就已經告訴你

台灣每天平均有6人死於車禍,1000人以上受傷,實際人數應更多

這是世界第一,沒第一也前3

這就是你要的....『別的國家沒有不代表我們這邊就不行』?

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事故率跟人口密度,守法,大眾運輸都有直接關係

每年數十萬件事故,有9成以上皆因不守交通規則而肇事,而實際不守交通規則數是好幾倍

這才是台灣交通問題所在
henry999 wrote:
前幾篇車禍統計表就已...(恕刪)

所以是大家守法程度的問題,不是車子多不多的問題。
當然,叫大家都去坐大眾運輸,減少開車騎車的人,同時也就少了違規發生的機會,這也沒錯。但大眾運輸仍有其盲點,私人交通工具還是有存在的必要。有很多人開車騎車不守法,那法規都在那裏,路上警察也不少見,大半路口也都有監視器,取締不法是有什麼問題呢?愛違規就罰到他不敢違規。不能說因為用路人不守法,就要想辦法不讓人用車,我是覺得這有點因噎廢食。

advantage wrote:依照樓主的邏輯,國外可以台灣為什麼不行?那台灣應該開放個人擁有槍支合法化,免得被逼車的時候被打假的。畢竟國外很多國家都有開放合法槍枝呀!英國,法國,德國,荷蘭,意大利,葡萄牙,比利時,西班牙,瑞士,美國,巴西,阿根廷,哥倫比亞,南非,泰國都有開放。


台灣千萬不要開放槍枝,
不然,
下次哪個正劫在捷運站,
就不會只是用刀子砍了,,,,




話說回來 ,
美國也不是每個州都可以隨身帶槍枝的,,,,
基本上是不能帶出門
大家看統計表都會說事故數量每年成長,卻忽略了一件事:
死亡數量逐年下滑。
這背後的原因才是值得研究討論的吧。

果然是一種圖表各自解讀,科科。
壓力鍋 wrote:
所以是大家守法程度的...(恕刪)


這是讓大家知道台灣現在的處境,不能與國外相提並論

不是想要就能得到

如果台灣人口密度同馬來西亞,守法同日本,罰則同新加坡,警察執行力同美國

含150CC以上機車上高速公路我都贊成
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fayever wrote:
大家看統計表都會說事...(恕刪)


10年來.死亡人數雖降低,受傷及件數確提高1倍

這告訴你...民眾違規數提高

還有受傷包含重殘....重殘會比死亡好?
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