cageliu wrote:
不囉唆 來個數據
統計數據由國道高速公路警察局提供(局長信箱回函)
國道三甲 大型重機的事故數量 2008~2013 六年間
國三甲為總長5.6KM 速限80km/h 由高公局管轄的快速道路(2007年修正)
事故件數:
2008年:1件
2009年:0件
2010年:1件
2011年:1件
2012年:0件
2013年:0件
重機上路真的這麼危險???

剛好路過, 插嘴一下.

真的假的, 才 5.6 km 且 80 km/h 而已, 就平均每年 0.5 件重機事故了? 那全線開放不就每年上百件, 這不算危險嗎?

另外, 國三甲是快速公路吧.

路人甲㊣ wrote:
全線開放不就每年上百件...(恕刪)

剛好而已, 行車跑馬三分險!

四輪汽車一年在高速公路有多少件死亡車禍? 腦海中又浮現統聯客運!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
米咖 wrote:
四輪汽車一年在高速公路有多少件死亡車禍?

除了單看事故件數, 也要考慮車流量吧? 同路段車流量, 重機 vs 汽車. 就算事故件數不多, 但車流量更低得多, 算起來該路段肇事率反而比較高.

路人甲㊣ wrote:
除了單看事故件數, ...(恕刪)


那你看一下一般道路的事故數...
有條好安全的封閉型道路不給走?
跟理盲講理~黑人問號!?
開車的沒品的、開車肇事的,騎白牌機車的騎士隨意變換車道不遵守交通規則進而肇事的新聞怎你看不到呢?
那汽車的路權和一般機車的路權也應該收回,想要路權等你改進以後再討論要不要再開放讓你使用。

有問題產生每個人都用個人的情緒、主觀意識做判斷進而決定
這沒有辦法解決問題,只是製造更多問題
依重機的性能上國道,沒有問題
重機上國道沒有什麼不能的問題

別的國家可以為什麼台灣就不能?
開放的國家,也考慮過大家的疑慮
該想想的是你為了台灣的交通安全願不願意付出行動
遵守交通規則,不因方便而違規,不因個人想怎樣開就怎樣開
每個用路人都有這概念,開放什麼交通工具上國道都不是問題
不要說不可能,事在人為...



ftyu wrote:
因為重機騎士沒品的太...(恕刪)


請問您怎麼不說汽車在國道上一年的車禍率呢?
所以應該要立法禁止汽車使用高速公路,為了汽車駕駛的生命安全

路人甲㊣ wrote:
剛好路過, 插嘴一下...(恕刪)

路人甲㊣ wrote:
除了單看事故件數, ...(恕刪)


請問一下 肇事率是你自己算的嗎? 還是你隨口說說呢?
經過交通部統計 大型重型機車從2007年開放上快速道路以來
不管是 肇事率、死亡率、超速率都遠比汽車低...
請問一下 你肇事率是怎麼算的嗎? 怎麼跟我從交通部了解的不太一樣?

orea2007 wrote:
山路上會狂飆的好像不...(恕刪)


你這樣說就不對了喔!!!
大型重型機車 跟 汽車 是不能比較的
大型重型機車只要騎上山路 就是"狂飆"
汽車去山路飆車 那只是"試車" 而已
所以只有大型重型機車有錯而已 汽車是無罪的
這是媒體教的~

路人甲㊣ wrote:
真的假的, 才 5.6 km 且 80 km/h 而已, 就平均每年 0.5 件重機事故了? 那全線開放不就每年上百件, 這不算危險嗎?



你lag很久了

http://tw.news.yahoo.com/國道三號中和交流道-連二年事故最多-041430751.html

連接台北市大安、文山和新北市深坑區的國三甲,過去兩年重大事故肇事率都是「零」,去年卻飆升到所有國道A1(24小時內死亡)事故率首位,是國一的八點七倍,值得相關單位重視。

結果國三甲A1第一名......為了你的安全,不要再走這條路了吧


二年前的討論串
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=2891752&p=2


這六年下來
經歷兩任交通部長:毛治國、葉匡時
這次內閣總辭後,期待新上任的交通部長
可以對於國道路權有新的進展

保守舊思維,只是讓台灣倒退
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
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