前輩們大家好,晚輩為了選車也避免被一時的衝動選錯車,所以製作的一個評分表但有些項目是小弟無法評斷的,例如我想載人時後座不會太難過,也只想騎休閒風也不是拿來當主要交通工具.....請前輩能多給個建議,評分表上目前是 FZ6 勝出的
這樣比較不公平。cc數不一樣。自然扭力跟馬力也會不一樣。如果有載人,多一點扭力是不錯的。至於馬力,參考就好了。因為不是每個人都能發揮到全馬力輸出。這三台算起來,稅金最省得應該就是FZ6了。騎休閒長途的話,有風罩跟低轉大扭力的車會好些。
閣下的評分表只有各項領先數結果會是相對性而非絕對性除非閣下能清楚訂出各項分數不然參考性質不高再者以過來人的經驗無論表格計算得多精細跟最後掏錢的動機是一點關係都沒有的台灣600cc級的小弟比較推薦雙缸車款畢竟扭力輸出特性決定車子好騎的程度
KK641107 wrote:前輩們大家好,晚輩為了選車也避免被一時的衝動選錯車,所以製作的一個評分表 這是一個好想法...但不一定是個好做法....FZ6車身輕...碟盤小...煞車距離是不是比海盜來的短就不一定了...FZ都是跑車引擎...八九千才有一點感覺.....騎乘習慣完全不一樣....再舉一個例子....你把T MAX擺上量表....除了稅金之外...應該沒有分了...但T MAX卻是台灣相當大的族群....價錢也不低於600的車....結論...是騎過才知道~~~有預算...大海盜低轉比較適合悠閒....
恩 我騎過才知道扭力馬力(雙缸四缸)對我其實意義不大(樓主用車的取向和我極為相似)大家講FZ6 FZ1都說低轉扭力不足"市區or載人or爬山騎起來很痛苦"其實我一點都不覺得因為我從125CC跳過來的......這是一個比較級的問題如果只是休閒兜風的取向加上之前沒有重機的經驗從小綿羊(小野狼)跳到重機你還是會覺得這已經是一種"極大"的進步動力拉~扭力拉什麼的都是不過我要說的是....這幾輛後座應該也都不好坐翹尾巴的車後座都很辛苦撇開大型休旅車款不提你可能要找類似豬腳蹄GT1000這種座椅(黛安芬也有這型車)後座才比較不會有怨言當初我買街跑也是這種想法自己一個可以熱血載人可以休旅風可惜現實是殘酷的..... 有些人就是不愛那不舒服的後座除非您的後座真的一點都不介意拉......