在約十多年前, 騎 RZR / FZR 時候, 升檔大都不使用離合器, 直接就勾上去 ~
十多年後的現在, 開始騎重機, 忘了那時不按離合器升檔的方式, 直到在版面上看到 shinbox
兄分享賽道換檔技巧後, 才突然想起以前也是這樣換檔 ~
在週六日外騎時, 就開始試著不按離合器升檔, 發覺比按離合器換檔順, 又快 ~
因此想請問一下騎重車的前輩們, 如何才是正確的換檔方式?
1. 1 檔後往上升到 6 檔, 都可以不按離合器往上勾 ~
2. 6 檔往下降到 1 檔間, 都需要按離合器降檔 ~
也就是升檔不按離合器, 降檔按離合器, 是這樣嗎?! 還是有更正確的換檔法呢?!
感謝指導 ~
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kevin03 wrote:
在約十多年前, 騎 ...(恕刪)
升檔的時候不需要使用離合器而且降檔也可以不用
因為換檔由變速箱控管，結構上和離合器沒有直接關係（離合器上是沒有驅動齒輪的），收放油門之間一定會有一瞬間離合器出現零負載，這時候等同於切斷動力，這時候進退檔沒有任何問題
所以退檔的時候用小補油門的方式來令離合器釋放受力而退檔也是可行，而且補的恰到好處也完全不會有頓挫感
而且因為離合器沒有接合瞬間的滑動差，頓挫也消失了，不但對變速箱沒有多餘的傷害，對離合器來說也更耐久，尤其在賽道上高轉速之下的銜接滑動落差更容易使離合器過熱而打滑而降低競爭力
但一般來說退檔時減速的狀況，弄個不好是會拉長煞車距離而增加危險，所以退檔的時候一般還是使用離合器來做一個緩衝銜接會比較順
有個大前提是要對於油門操控和時機的拿捏要養成一個節奏感，否則反而可能讓變速箱的齒輪有多餘的撞擊而適得其反，不過現在的變速箱沒有這麼容易壞的
最簡單的方式就是先壓住進檔的方向（一般來說是往上鉤，部分賽車是往下踩），油門瞬間收一下就換過去了，而且不會有不舒服的感覺
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升檔不壓離合器狀況下執行, 真的是順很多 ~ 不會有頓挫感, 如果後座有坐人應該會舒服一點 ~
降檔小弟應該就不太敢直接採下去, 都會乖乖先按離合器 ...
現在小弟騎的是老哥的 Yamaha FZ-6N, 應該是屬於高轉速的車, 實在很不習慣(我應該不是萬轉魔人, 若要萬轉還是以前跑的 Karting 的 18,000轉 比較 High ~)
不知以下兩部車, 在較低轉速下, 是否會較好騎乘呢?!(不熱血, 純騎車享受順暢的過彎)
1. KAWASAKI ER-6N
2. SUZUKI 09 GSR-600
或是有其他街車的選項呢?! (義大利高價車小弟養不起... )
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