新手請益~R6跟阿魯600還有11年的R1~~~

第一次跨版來重車版發文耶...
想問各位高~手高手高高手們
能不能跟我簡單的介紹一下
阿魯600
跟R1

與~R6的差別呢?
不是指數據上的差異
而是騎乘起來的感覺

小弟平常騎VTR250
去年剛考完重機駕照
終於終於~~~在前幾天終於搞定了國家考試~於是乎~
租了一台R6

第一次跨紅牌的車
後來才發現這台的戰鬥姿勢是前幾名的趴~~~~
又第一次就雙載

第一次騎R6的感覺是
油門控制不夠好 起步有時候還是會大催油 都靠離合器在放
但是這感覺是時間可以征服的問題

但是~騎起來整個跟250的加速感差好多阿
不是說4缸車低速紐力比較不足嗎~~~
這是R6會有的感覺 還是只是因為我第一次騎的關係呢
R6的開始加速的轉速是不是落在8000-10000上下呢

因為有載人又跑的路線很多照相機
不是很趕拉轉速
所以一天的行程幾乎都在3檔以內搞定
我的感覺是
1檔拉到約90KM 轉速9000上下切2檔 除了在濱海公路拉轉升到3檔150KM以外
其實主要都以這樣為主
3檔我只有在台南市區騎塞車的時候故意降下去降轉速
不知道這樣的檔位選擇有沒有什麼不恰當的地方

還有就是騎乘姿勢的問題
本人身高183
騎R6感覺是有那麼一點小台(腳的地方 膝蓋會卡到擾流罩)
如果換阿魯600或R1會有這些問題嗎
也許是有載人的關係 屁股不太能往後移到底

剛租的時候會有幾次不小心抓孤輪...(一點點 就那麼一點點)
請問碰到這種狀況~~如果油門或離合沒有去降低的話 會不會翻車阿
那~該怎麼去控制咧


後座的人 正確的騎乘姿勢又該怎麼樣?
後座的朋友說~手放油箱上面的感覺是 騎一小段路手就麻掉 而直接抱著我的話
我承受的壓力似乎又太大了..

以上幾點小問題請高手提點


另外就是下次租車想要考慮阿魯600跟R1
可以介紹一下騎乘起來的感覺跟R6有比較明顯的差異點在~~~~哪~~呢?

最後附上一張菜鳥照
新手請益~R6跟阿魯600還有11年的R1~~~
歡迎加入騎重車的行列

跟我一樣的高個子,不管騎何款公升級跑車都覺得卡卡的...

除了GTR1400或隼,還比較適合的說
The little child should lead

~黑色牛奶~ wrote:
第一次跨版來重車版發...(恕刪)


  我覺得騎仿賽車不適合雙載,因為後座的人不會坐你騎車會很累,後座也要撐著,維持稍微彎腰姿勢,不能趴在你的背,要不然騎幾個小時你就會覺得很靠背

  如果一定要後座載人的話,隼或ZX-14或VFR1200會比較舒服。

  仿賽車扭力沒有街車或嬉皮車那麼高,但是他的馬力強,一檔二檔你會覺得被拉著走,我目前騎過一次CBR600RR覺得這就是這樣,我騎車很保守,都沒有芽桃過,但我還沒膽去試。
  
  資深車友都不建議新手騎公升級,和600級數差很多,不過如果很想嘗鮮那也不是說不行,指是要有心理準備,我問很多新R1的車主,他們的經驗都是很驚訝的,建議你多騎多看,謹慎為上。

  之前我騎車的時候,有人告訴我一檔不要太用力拉轉,鏈條比較容易走位,很快就要調了。

  如果經濟可以的話,就攻頂R1吧! 我喜歡R1的型
~黑色牛奶~ wrote:
第一次跨版來重車版發...(恕刪)


阿魯沒騎過

R1跟R6的騎乘姿勢,感覺沒什麼太大的差別
起步油門不小心轉太多時,千萬不要馬上全放離合器(會孤輪)
慢慢放就可以了,之後在慢慢去習慣油門就好
因為你剛從250跳到600,還沒習慣600的加速感
所以感覺不出R6扭力不足,如果換租一台600雙缸跑車
就能夠很明顯的感覺到直四與V2引擎的差別

身高183會卡到,應該是腳踏位置是原廠設定的關係
如果是自己的車,可以換裝後移腳踏,依自己的身材去調整
但是租來的,就將就點吧

起步不小心孤輪,不要繼續補油,就不會翻
油門也不要一次全放,除非前方有障礙,不得不馬上停下來
保持油開度,慢慢回油,讓前輪慢慢回到地面
如果一下子回油到底,前輪掉下來的情況會像是用「撞」的
如果車身和龍頭控制不好,沒有保持直線,很容易在這時候摔車
頭一次無心理準備的孤輪,難免會緊張,有些人會因此嚇到
甚至把腿放下來想去保持平衡,結果因為身體偏向一邊,車子也跟著往另一邊傾斜

跑車不適合載人
後座用手扶油箱是比較正確的方式
虎口朝前方,手臂微彎,用腰支撐身體重量,而不是靠手撐
靠手撐著,半小時就開始會酸了
後座可以在直線時靠著駕駛的背部休息
在煞車入彎時,用大腿和腰去支撐自己的上半身
讓身體離開駕駛的背部,駕駛會比較好操控車子
因為跑車的坐姿比較戰鬥,所以後座當然也要跟著戰鬥
而不是悠閒的看風景,不過一般來說,後座很少有女生會想著跟著戰鬥

下次騎R1,你會明顯的感覺到什麼叫加速
很有可能在你收油的時候,才發現時速竟然是2字頭


其實不管是阿魯600或是r1每一年份的騎乘感都會有不同的差異

以我曾經擁有過的k8阿魯600來說


阿魯600真的非常好騎 座姿剛剛好 不會太戰鬥

低轉輸出算還可以 不會太暴力 讓人有安心的加速感 高轉的加速還不錯

車子靈活輕巧

簡單的說600的車子可以讓你想慢慢騎兜風 或是要高轉暴力都可以



但跟現在的10-r1相比的話

r1的姿勢相對戰鬥許多

低轉輸出就很有力 油門用力轉很容易出現孤輪或是人被車子拉著跑的感覺 因為暴力許多

相對的操控一定比600還難騎 油門必需要控制的非常精準


不像600的車 過灣油門用力轉也可以

但如果是像在西濱之類的高速巡航道路 公升級會比較順暢

然後載人也有差 600的車子載人 會有一點點重拖的感覺

1000的車子我載人就覺得沒什麼差


只能說兩種車的玩法都不一樣
看你是喜歡600的高轉騎法跟靈活
或是公升級的暴力加速都不錯

新手我是建議先從600開始騎會比較好
不是說1000無法騎
只是600比較好練技術 比較好發揮
新手騎1000只會有無法發揮他的實力的感覺
原本想說R6的座高不親近的...

看到樓主183....那完全沒問題啦

除了腳應該很難"收起來"外...就只有超趴的騎姿了和動力要習慣了

這樣的話下次還是先騎阿魯看看

真的~R6還真的操控性很好呢
過彎的時候油門可以很放心的加

屁股夾哪邊 馬上就反映在路線上~
還有後輪的尋跡感 騎起來感覺比VTR穩很多
總會不知不覺越想壓下去..

原本想說YZF-R系列的車就是爆力...之後會選阿魯或CBR系列的入手
結果一跨上去半天 不得了...對那種加速感上癮了

不過載人這種蠢事...
下次應該不會再幹了吧...
騎的當下左手就好痛 要顧離合又要稍微撐他的體重..
還好自己是醫療行業的


不過阿~想問各位大
是怎麼搞定 租車>>>>保人這一塊
平常想自己出去跑 又不想讓家人知道
朋友的話...身邊有在騎重機的...沒有!
所以總是很不好意思請他們幫我簽說...
~黑色牛奶~ wrote:
1檔拉到約90KM 轉速9000上下切2檔 除了在濱海公路拉轉升到3檔150KM以外
其實主要都以這樣為主
3檔我只有在台南市區騎塞車的時候故意降下去降轉速
不知道這樣的檔位選擇有沒有什麼不恰當的地方
...(恕刪)


基本上一檔拉到 9000 轉, 還有剛起步讓前輪稍稍浮舉

這樣騎法應該都是把騎小檔車的習慣帶到騎大車上

騎大車就是要訓練油門的控制要細膩一點


要載人的話, 跑車都不適合, 尤其是騎長途又跑山路
騎的人痛苦, 被載的人也痛苦
我試過一次, 再也不想騎跑車載人了, 被我載的妹也說, 再也不要被跑車載了



租車大多是簽本票的吧, 應該不需要保人才對, 台北這裡大多是這樣

不然就換一家問問囉
那天還車時剛好有看到你

至於保人的話,你這次租車保人只有擔保一次而已嗎

俺人馬 wrote:
那天還車時剛好有看到...(恕刪)

不知道呢?
是只要簽那第一次
還是每次租車都要簽呢
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