老好在台灣見過陸王，24年前在石牌古董車老前輩阿財大哥〈張清財〉處，記得後來是賣給一位林姓醫師〈不是玩老台灣的那位牙醫林醫師〉。阿財哥玩車的風格跟我截然不同，比較類似張菲大哥玩哈雷的TONE調，財哥非常擅長在一些古董車上加上一些金色裝飾，以及發亮鋼絲輪圈，另外德系車上他一定會加上納粹蓋世太保旗幟，我也看過他貼過隆美爾沙漠之狐戰車團的旗幟，在那部紅色三輪KR 250上，張大哥四個月前有來看我的飛雅特F500，他還是一樣那麼帥，身材一樣那麼好可能是台南水好、空氣好、小吃好、讓老好都考慮去台南弄個小工作室。
誕生在軍國主義的陸王機車一開始就注定了坎坷命運，陸王的歷史要從民國六年〈1917〉大倉商事進口哈雷七年後，三共製藥的子公司新東貿易會社頂下了哈雷在日本的銷售權，很積極加強進口和推銷業務，僅一年時間就超過了在日本進口機車市場首位的印地安成為日本第一品牌，1932年三共社長派他女婿永井信二郎去美國談了哈雷在日本的生產權，三共這麼積極，其實是日本陸軍很早就想把哈雷當作武器，所以我才說陸王坎坷命運是天生注定的。
第二年三共在東京品川丟了當時算是天文數字的100萬日圓蓋了工廠，著手日產哈雷生產工作，所使用之生產機具是永井從美國買回來的二手貨，1936年工廠名字從原來的國產哈雷改為陸王。為何改為陸王呢？因為赴美交涉哈雷生產權的永井大學是讀慶應大學，該校啦啦隊歌是〝陸上王者〞所以隔年公司改名為陸王內燃機公司。
第一台車售價是1600日圓〈當時1000日圓可蓋一棟大房子〉是一般人可望而不可及的機車。日本軍部立刻送了一批到滿州國，可是到中國戰場時經過多次實戰，陸王並不能發揮日軍所期望之機動力，以致日本軍部考慮拒收陸王，三共這時慌了！他正準備大量生產賣給軍方，收到如此壞消息公司方面手忙腳亂，立刻召開會議決定改良提升機動力，滿足軍方所期之要求，於是把車子的後輪與側邊車的輪子用軸連結，讓側邊車本身也有機動力，突然陸王爬坡力增加數倍，連當時戰車都不能攀登的30度斜坡，它也是吹著口哨就上去了，這個設計後BMW R75也用過，性能提高的陸王在19378年由陸軍技術本部正式指定為武器，幫它冠名九七型側邊軍用車正式向三共下單大量採購，三共終於笑了。
不過笑裡也有淚，在公司內部軍方也安插了很多陸軍的老派軍人〈有點像台灣的國會老賊〉在公司裡，對經營與技術開發都有很多相左意見。軍方無視於速度的追求只要求堅固第一，同時要給中國軍人威脅感，有一度甚至還想把車架做成接近二層樓高度，因此與技術群多有衝突，結果送到中國的陸王時速最高只有四十公里，我想中國的大刀隊應該輕易的就能把騎陸王的老日滅了^^殺呀.............。 到了1945年日本投降陸王的主顧變成警察與自衛隊，警視廳有買過80部噴成白色，不過後來業績沒什麼起色，終於在1960年陸王正式走進歷史.................
**以上文章取自我的部落格 老一點好一點 更多老車相關
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