這幾年因為能源耗竭及環保意識抬頭,
車子開始慢慢轉向油電混合或電動式的~
目的以達到節能減碳的效果~
而在重機方面好像就比較少聽說到了~
我有買去年的機車年鑑,
裡面是有提到一台全電動的,但介紹的不多~
有點好奇想知道重機也能做到油電混和嗎??
或者今年米蘭展有介紹到嗎??
有相關的訊息提供參考嗎??
如果做得到的話~
未來重機的油耗不就有機會挑戰速克達的油耗底線哩??
對愛好者來說,應該又省下一筆不少的錢吧??
個人積分：69分
文章編號：34557267
個人積分：127分
文章編號：34557946
個人積分：346分
文章編號：34558156
個人積分：49分
文章編號：34558180
機車本身就已經比汽車省油許多（當然，還是要看黃金右手啦），所以其實沒有甚麼必要做油電混合，基本上廠商似乎是直接走向電動車一途。
順便請問一下，何謂「未來重機的油耗不就有機會挑戰速克達的油耗底線」，如果閣下的意思是重機（600cc以上各式車種）油耗可以和原廠正常的125cc速克達比，那麼我大概能了解閣下的意思。
但若要和「所有125cc的速克達」比油耗，似乎有很些人的車，不知怎麼的油耗竟然可以和400~600cc的重機比拚？（動輒20~25km/L）；若是說和「所有速克達」比拚，那麼以同排氣量來說，反而是速克達的油耗比較糟糕……（CVT傳動系統損耗的先天劣勢），看看250cc以上的速克達（Nikita 300除外，那台是怪胎，莫名的省……）油耗很少有能破30km/L的，而400cc（含）以上的車種，油耗幾乎都不超過25km/L，更別說如Burgman 650、MyRoad 700i、SilverWing 600等車的油耗只有18~22km/L左右了。
1200cc以下重車，只要油門別太誇張，油耗還是可以上看20km/L甚至25km/L，前提是油門控制要精準。
當然，這只是理論，大部分重車車友的愛駒似乎都達不到……不過我以前騎Hornet 600時，跑山、拉轉等樣樣來，而且我體重可是破百，一天跑了兩百多公里後，最終加油時油耗換算竟然還有20km/L，而且我油量可是加到油桶加油口的鐵片處（租車店老闆要求的，他車子交給我時也驗證過，裡面的油一開始就是這麼多），所以油耗應該不會誇大太多，至於路程則是從台北跑北宜，再跑蘇花，如此來回，就算表有灌水，實際總里程應該也不會低於兩百了。
以上。
免責聲明：本文所載資料僅供參考，本人不擔保其正確性、即時性或完整性，本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任 。
個人積分：0分
文章編號：34558233
個人積分：1分
文章編號：34559587
個人積分：133分
文章編號：34561428
誰說重車沒有油電
本田在美國已經為goldwing注冊了專利
用水平對握四缸搭載一個電動馬達
目前Goldwing真的是最適合發展油電機車的
因為它跟其它重車比. 本來就耗油
它車身夠大且有空間可安置電池
但是本田 短期內 不會給你這些好料 ..
它會先慢慢推出 雙離合器 手自排 再來油電 慢慢改款 慢慢賺
其待它未來上市吧
個人積分：160分
文章編號：34561884
個人積分：18分
文章編號：34562222
個人積分：333分
文章編號：34563833
關閉廣告