什麼是羊群效應?以下套用網路知識的解釋：
經濟學裡經常用“羊群效應”來描述經濟個體的從眾跟風心理。羊群是一種很散亂的組織，平時在一起也是盲目地左沖右撞，但一旦有一隻頭羊動起來，其他的羊也會不假思索地一哄而上，全然不顧前面可能有狼或者不遠處有更好的草。因此，“羊群效應”就是比喻人都有一種從眾心理，從眾心理很容易導致盲從，而盲從往往會陷入騙局或遭到失敗。
老一輩的人說台灣人就像牛一樣勤奮，新一代的我會說台灣人其實就和羊一樣的盲目，觀察到現在，很多的台灣人的行事作風就是"跟著大家的腳步走就對了"，也不會去思考說為什麼要這樣做，只是單純因為有其它人"帶頭"而他"效法"罷了。
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從火紅的踹人楊事件來看台灣人的心態：
說到這大家也不用想太多，一定知道最近很火紅的重機騎士踹小妹妹事件，搞的重車騎士們是人心惶惶恨不得騎車時都要揹一個"我騎重機但我不踹小妹妹"的立牌在背後才心安一樣。
而也會有很多人去抱怨為什麼大家就是要針對重機，明明四輪的肇事率很高、酒駕撞死的人很多、男性強暴女性的案件很多，但為什麼就沒有人去說"汽車都是移動凶器、喝酒就是預謀殺人、男生有小雞雞就一定會強X女生"?
重車騎士們，別怨了，這就是這個社會，其實不單是重車，對大部份台灣人而言，當你的興趣或行為不符合"主流思維"的通常就是會被歸類為異類，這個現象也許在現代社會裡漸漸的消失，但還是會有很多老一輩的、年輕卻無知的、從小就被教成老一輩思維的年輕人們還有著這種詭異的思考模式。
史無前例的第一個騎重機踹人的事件搞到比每天幾乎都會上新聞的酒駕撞死人事件還要火紅，搞到最後其實就是"重車"這2個字造成的。
為什麼重車這兩個字這麼樣的敏感呢?
台灣人固有思維之一：機車只能拿來短距離代步，四輪才是路權主流。
年輕的一代的朋友熱衷於騎車出遊+長距離代步，被老一輩或汽車至上的人聽到一定會說"你起笑哦騎機車那麼遠幹麻不開車或搭車"。因為從古至今台灣的主流路權都掌握在四輪車上。久而久之，一堆只有盲從心態的台灣人看著看的也跟著覺得"馬路就是要給汽車走的，機車走快車道很危險"。為什麼危險?就是危險啊!汽車很多好危險哦!
快車道有汽車就等於危險，慢車道也有汽車啊(還有公車咧!)，照他們的說法那應該機車不能出現在馬路上才對呀!
而重機的出現就徹底的與他們過去的"觀念"有相牴觸，而台灣人最病態的就是當今天他們都照著一個相同的思維模式在運作，突然出現一個新的模式時，他們不但會無法接受更會去排斥，這也是為什麼重車在台灣先天上就不得寵的原因。
台灣人固有思維之二：照著觀念走，不懂得變通。
有些台灣人有種特色，開車時恨機車鑽來鑽去恨的牙癢癢的，一部份是因為機車鑽來鑽去可能會親到他們的車，另一部份是因為塞車動彈不得看著小綿們鑽啊鑽的鑽的好開心吶心有不平所以充滿怨恨；而騎機車的則看到汽車一下跑快車道一下進慢車道來擋路，又能遮風蔽雨吹冷氣聽音樂，而他們只能在路邊吸癈氣所以充滿怨恨。而重車出現了，不但能在快車道行駛也可以進慢車道避車潮，汽車駕駛恨重車的機動性又有著他們的方便性，小綿羊們則恨著重車有著慢車道塞車時能躲去快車道的優勢。
而有著這些想法的台灣駕駛都有個共通點，那就是"一種車只能擁有一種路權是很正常的，汽車就是可以走快車道，可是一定會塞車、機車就是可以鑽，但不能走快車道"。而不幸的重車除了無法遮風蔽雨外，其它兩類車種的優勢它都有…
台灣人從小就被教著要向一個被樹立起來的"榜樣"效法與追隨，但並未教導要懂得多元化的思考。老一輩的這樣教，沒慧根的小一輩的長大了，很會讀書很會考試，但頭腦卻還是死的。因為他們只知道要照著"觀念"來做事，面對與他們的觀念有所抵觸的新觀念出現時，他們無法接受，甚至還很反抗這樣的新想法，他們不會思考為什麼反對，單純就是"這樣是不對的!"來替自己的無知下了一個更無知的解釋。
對他們而言更棒的是這項解釋甚至還得到了政府部門的認可，因為政府裡的人也是同樣的這種人。所以無知的人獲得了無知的法令當靠山，去要求重車有汽車路權所以要把自己當汽車看，因為他們只會盲從的依著法令教條走而不去思考。今天一部600cc的兩輪機車要被稱作汽車，那請問599cc的Smart甚至排氣更小的汽車是不是也要被稱為機車呢?(而三輪車就等同於殘障人士專用也是同樣的概念)
台灣人固有思維之三：重車是有錢人在騎的。
汽車是最基本的交通工具，而機車則是代步工具或買不起車的人的交通工具。而重車的出現又更加的抵觸到他們的觀念，買台機車花50萬幹麻不買車?所以他們替買重車的人找了一個新名詞替自己的固執做一個解套，那就是騎重車的都是有錢人!
今天年薪破百萬的人開著部50萬的TOYOTA房車對比一個月薪3萬懷著夢想貸了一筆款買了部30萬的二手重車。台灣人會說騎重車的那個是有錢人，只因為他花30萬買台機車。長久以來台灣人都認為汽車才是真正的交通工具，要長程移動或代步汽車才是首選，他們無法理解騎重車的人為什麼要花可以買車的錢來找罪受，要吹風淋雨曬太陽。那些人的靈魂早就己經被困在擁有4顆輪子的鐵籠子裡，自然無法曢解騎著二輪車讓靈魂自由飛翔的感覺，所以他們只能一昧的拿著"重車是有錢人在騎的"這個觀念下去定義重車騎士，只因為他們覺得這樣是不對的，而為什麼不對?就是因為他們覺得不對所以自然不對。
台灣人固有思維之四：對未知的懼怕感
重車都騎很快而且又只有2個輪子一定很危險，上了快速道路或高速公路一定會死掉的!這是台灣人對重車的定義，就是快。
重車的確很快，60萬的公升級跑車加速度更勝1000萬的法拉利，同樣的因為只有2個輪子，所以自然而然會覺得"好危險好容易出事"，因為大部份台灣人對機車的想法就停留在車架單薄穩定性不佳的小綿羊上，他們覺得小綿羊騎到時速100就快飛了，重車可以騎到2、300一定馬上就出事!就因為他們沒有接觸過這個領堿，所以他們會害怕重車，甚至害怕上快、高速道路有重車摔在他們面前會害他們撞死人。
在國內，反應快問題多且活潑好動的小孩會被視為壞小孩，只能去放牛班鬼混，因為他們充滿了許多未知性；在國外，同樣類型的小孩卻能得到不同樣的教育方式並將其特常潛能給發揮出來。重車在國內絕對能生存甚至到改善交通，但大部份人對重車都是未知的，就像前述的壞小孩一樣，認為他們都是不好的。對未知的懼怕感造成了台灣社會風氣的原地踏步。
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和一部酷龍150差不多大小的MONSTER也要叫汽車嗎?
重車開放上路就等於世界末日了嗎?
從這次的踹人楊事件就看的出其實這就是台灣社會對於重車未知恐懼的總和，The sum of all fear，這就是為什麼重車在台灣會落到這種地步。以前都會覺得台灣人應該是開明的，懂得思考的。長大後隨著看的越多就越覺得這個社會真的病了。民主社會講究的是少數服從多數，多數尊重少數，但很顯然的台灣人只要求少數要服從多數，多數霸凌少數才是正解。
騎士們，我們之中出了一個突出的老鼠屎，引爆了大眾對於重車恐懼的總和，一口氣釋放出來。我們唯一能希望的，就是希望國產大型重車開放、黃牌路權的開放讓更多人接觸重車，讓更多無知的人恐懼的事去得到一個真正的解答而非我們這少數族群單方面的解釋。
不要怪為什麼台灣第一件重車騎士踹小孩事搞會搞的比強姦犯、酒駕撞死人這些還嚴重，這只是因為台灣的觀眾與媒體都是嗜血的，這段期間騎士們大家就共體時艱，也不用怪條子，因為有時候條子也是出於高層無奈的要求下去抄重車、來找我們的碴。(雖然真的有很多無腦人士當上了條子)
這就是台灣這個病態的環境，無奈，也只能接受。台灣重車騎士的黎明何時會出現，沒人知道。
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