我33歲時在無牌重機沒開放的時代,一台隼6年車2萬公里過去買10萬元,我在任何情況下什麼路都騎,騎在路上並不是沒被捉過,是因為沒被捉到過,其他時間除了自己摔車從不曾與他車發生過事故,雖然無牌不具備路權而且重機都還沒開放進口,但是騎在路上決不妨礙他人用路,這也許就是不會與別車或人發生交通事故的原因吧!
一直到11年前重機開放時當下先賣掉黑車,後來換紅牌車本田黑鳥和X4-1300(當時都是黃牌車)但是仍然沒有大型重機的路權,這就跟白牌機車一樣只能走機車走的路,騎在禁行機車道上就是照相被開紅單的份,當時的台3與北宜和北海岸東北角和106都是熱門路線,因為那個時候並沒有61'64和國5(當時走北宜的車很多),因為稅金貴和路權就如此而已,所以想要將重機要當交通工具或來上下班用都不實際,而且也沒有什麼適合的路來高速巡航,所以說當時的重機是一台十足的昂貴玩具,我就這樣騎了3年後將兩台車都又賣了.
一直到到今年購入全新的國產400cc黃牌重機,不但費用合理,而且滿足了食衣住行….項目裡面行和娛樂的需求,從此之後將重機做為全方位廣泛的使用,雖然現在國道還沒開放,卻不必像過去跑到立法院抗議路權,而成為生活上行車方面多一項的選擇,看到車子的里程數愈積愈多表示車子實用的價值也愈來愈高,都不必擔心將來車型會改款的問題,可說是部分正式的取代了汽車.
以前曾經為了負擔騎進口重機的費用與消耗,到處問最便宜的輪胎或剎車等等….的零件,為了省費用都盡量自己學著做更換,因此常常都弄的灰頭土臉還很花時間,反觀現在騎國產車一但車子養的輕鬆了,可以將所有大大小小的"車事"都交給原廠,這時候才覺得自己能夠騎的很自在,本來就是車被人騎並非人做車的奴隸才是正確的道理,依稀還記得很久以前我們在積極爭取路權的時侯,很多人說了一些風涼話,不支持的人都說哪天路開放了真的敢把機車騎在上面,不怕嗎?沒錯!現在的我們廣大的重機騎士們都恨不得想把機車騎在高速公路上,因為快速道路的大小與高速公路的速度對於重機來說都差不多.
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去年忽然間因為 視力退化老花想到 紅牌執照還沒去考 才去考照
以前也想騎大車
但是不能跑高速興趣缺缺 已經基隆台北每天跑 20年了
目前6年老頂客 還是每天台北基隆四處跑 每個月 平均跑 2千多公里 ^^
最近才有認真考慮 是否買紅牌或黃牌
常看到環東 見到 紅黃牌 跟4輪糾紛 降低了升級慾望 @@
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腦殘的官員 無言
更有一大票不守法的 @@
自己要騎啥車 高興就好 ^^
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從事報關業 要正名
WTO 只是要你家開放市場 跟 政治法規 沒關係
自己國內有品場優良腦殘官員 只能說 雖 @@
更討厭想幹譙黃牌車 當我 RAV4 跑110時 高速超車刷我卡
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以我每天在雙北市來回通勤的經驗，我是覺得路上的汽車駕駛也都還不錯，不像網路上一些所謂的眼紅魔人一樣，老是嗆著要修理重機(所以網路世界跟現實世界還是有差距的)。是有碰過幾次不禮貌的會車舉動(近距離刷卡、切車道剪線...)，但看來好像也不是針對重機，因為這種人對其他汽車也是一樣的態度，就是駕駛習慣差勁的人。
騎大型重機通勤將近一年，也跑超過18000公里了，到目前為止我都覺得很滿意。所以招錢鼠大大不必想太多，覺得有需要又有能力，就買來騎吧。
不過以個人的經驗，在一堆四輪汽車環繞的環境下騎車，跟上車流最重要、遵守速限放在次要，在符合安全車距下，不要跟前車離太遠、不要讓後車跟太近，注意左右車的動態，這樣可以避免很多困擾。
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