重車日誌22:野性的氣魄,V-MAX vs MT-01


不知大家認為一輛屬於男人的車該以什麼模樣呈現在騎士眼前呢?

會是斯文的四缸機械肌肉傳統大街車嗎?


氣勢滿分的傳統大街車-CB1300

的確,傳統四缸大街車不論是氣勢或外型都充滿了濃濃的男子漢氣魄。

但,氣魄有了,那個性呢?





除了滿滿的氣勢外,我想是否也該有著與其他車風格特色完全不同的個性才能將一個男子漢的"野"給發揮到極緻。運轉細緻平順的四缸大街車充滿了氣勢,但可惜就是絲文了些,少了點野味在。畢竟都是穿上了四缸的制服引擎,滿足了對氣勢的渴望卻少了些個性的凸顯,總是會讓人覺得少了那麼一味。

所以教士挑了兩部我"自認為"不但氣魄滿分,同時也有著狂野個性的兩輛大街車來做比較。

分別為1996年份的V4直線加速王 V-MAX 1200及2006年份的V2-鼓動的魂 MT-01。



1996 V-MAX 1200


這部1996年份的舊大魔VMAX 1200是我好友的車,不過當然,這輛VMAX己經是經過重度改裝過的"百萬大魔",光是前後OHLINS、前後BREMBO、17"電度鎂框及全車K-Factory的精品與鈦管(後期更換為Termignoni"番仔"鈦管)套件加一加就己經足夠在湊出一輛舊大魔當時的售價了…





V4 1,197cc DOHC 16v引擎,在當時就擁有了145hp/9,000rpm及12.4kg-m/6,000rpm的猛爆實力,這樣強悍的性能幾乎是稱霸了90年代時期的直線加速車的世界,逼的HONDA甚至必需推出排氣量更大一些的X-4來應戰。足以見證V-MAX在當時的"直線加速王"的稱號並不假,當然就算到了近20年後的現在,這樣的性能數據也還能在性能街車的戰場裡擁有一席之地。



這輛90年代稱霸經典的直線加速魔VMAX,在2008年也正式的推出了後繼的車款VMAX 1700,性能數據當然也是更加的驚人搶眼。但就算如此,舊大魔依舊是保有了90年代時期重車的機械感及粗曠風格,這些是現在漸漸走入精緻化的新車所無法呈現出來的,所以就算到了近20年後的現在,她的風采不但絲毫未減,甚至增添了幾分獨特的性格在。因此舊大魔VMAX便是我心中所認定的一輛,擁有濃厚男子漢氣魄及野性的經典好車。




看著這復古及經典的機械線條,你能想像騎在這輛車上奔馳在道路上,臉上吹著風的同時體內的熱血也源源不絕的透過心臟加壓後放送至全身各處的那種快感嗎?




2006 MT-01


2006年小改款,強化煞車系統(對四改成對六)及其它細節後的MT-01,性能不算特別突出,但卻是嬉皮精神及傳統NK完美融合後的產物。




V2 1,670cc的超級V2引擎,換算下來單缸便有著835cc的排氣量,光聽到這個數字就夠恐怖了。若是有接觸過大單缸街車的朋友相信一定對於大排氣量單缸車那猛爆、直接的扭力印象特別的深刻。但現在面前的是兩顆大排氣量汽缸融合起來的V2引擎。光是用想像的就己經讓人倒抽一口氣。


90hp/4,750rpm,單看馬力可能會覺得這車也許是車看不中用,但在看過扭力表現後可能就會完全遺忘了這輛車只有90hp這件事。15.3kg-m/3,750rpm,3,000多轉時就有了15.3kg-m的驚人扭力,足足是yamaha當家超跑YZF-R1的兩倍之多,但卻只要1/3不到的轉速就能達到,也是拜這樣低轉超高扭力的特性,讓這輛看似笨重的MT-01在0~100km/h加速的比試中完全不會讓一些仿賽車討到便宜…



MT-01,是我所接觸過的街車裡,有著最強烈個性的一輛車,調教完美的V2鼓動排氣聲浪搭上了日系NK的操控及美式嬉皮的心臟,看似完全不相甘的領堿卻全被融合在同一部車上,也許MT-01當時發表時聲勢被同廠的新大魔V-MAX1700給蓋過,但其充滿個性的外型及動力輸出,絕會對讓許多剛接觸這車的騎士大呼過癮。



就是這輛車,同時擁有了美式機車的V2大扭力及粗曠猛烈的動力輸出,卻又有著日系NK的操控、精緻感,騎上這輛車,你所要想的早就己經超越了單純的對性能的渴望,而是那種對於展現自己男子漢氣魄的浪漫精神。







所以在回過頭來說,你認為男人的車該會是什麼樣子呢?兩輛年份相差剛好十年的個性街車,你認為何者才有著最純正、最野性的男子漢氣魄呢?



是充滿機械感及猛爆直線加速性能的舊大魔 V-MAX1200?


還是這同時擁有了精緻細節及粗曠動力輸出的扭力野獸MT-01呢?


我想無論選擇了何者,會喜歡這兩輛車的人本身應該就是屬於對於個人風格追求強烈的騎士,才會選擇這樣非一般常見的四缸大街車,而是這樣風格獨特的特殊車種。捨棄了舒適穩重的傳統街車,選擇了這樣可能會讓自己吃足苦頭的車,為的是什麼呢?也許就是騎士本身對於"駕馭"這兩個字的渴望吧?



乖巧好騎的馬兒人人愛,但對那些內心充滿野性因子的騎士而言,乖巧聽話的馬兒絕對非他們的首選,因為只要是有著野性的男子漢,絕對是對"征服"這兩字有著十足的渴望。



就外型,兩輛車都有其與眾不同的獨特之處



(無論新舊V-MAX,碩大、直通進氣閥門的進氣口絕對是對其直線加速王者的最佳象徵之物)


(MT-01那碩大裸露在外的排氣管頭段搭上了有著氣門頂桿的OHV引擎配置帶來了滿分的視覺霸氣)





論操控,兩者皆有著其違背著常理的獨道之處。




明明就是輛帶著直線加速王者光環的嬉皮大街車,卻沒有傳統嬉皮車那處處受限的操控感.若是在山路裡遠遠看見輛異常靈活的嬉皮街車,別懷疑,你應該就是碰見了輛大魔了!




明明就是一顆十足的嬉皮車引擎,卻能以NK的操控及外觀活躍在山道上,油門轉動時像輛大排氣的嬉皮車,但卻能在彎道上靈活的奔馳,我想這樣的感受絕對是那些嬉皮騎士所無法想像的感受吧?




如同個鐵甲武士般的氣魄,配上了全車的重武裝,全車上下散發著濃厚氣勢的重裝大魔鬼,看見了他,你想見了什麼?




隱藏在精緻與科技化外觀底下的粗曠靈魂,無論是騎上或遇見是她,那樣充滿強烈違和及氣魄的感受,你想到了什麼?



男人的車,不就該是如此?

身為一位想表現自我氣魄的騎士而言,你不也這樣覺得嗎?







何謂經典?


也許大家對於經典的定義都不相同,對教士而言。一輛經典的車,除了該有著屬於該車所創造的里程盃,就是要有著與眾不同的個性。又或是能在人心中留下強烈印象的車,


這樣的車,就會是輛經典好車。

所以也許到頭來,每個人對於經典的定義都是在個人心中,但無論如何,能真正擁有輛與自己個性相搭配的車,那就會是身為一個騎士所能擁有的最大幸福啊!



男子漢的車該是什麼樣子呢?

我想這個疑問句還是就留給大家自行解答吧!!



無論如何,舉起你的左手,一起吶喊著:去騎摩托車吧!!


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延申閱讀:
重車日誌01:初次跨上紅牌重車的感覺
重車日誌02:重車適合代步通勤嗎?
重車日誌03:去騎摩托車吧!228三天環島 Day.1
重車日誌04:去騎摩托車吧!228三天環島 Day.2
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重車日誌20:最美的中量級街車-MV Agusta Brutale800
重車日誌21:騎士之怒
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2014-02-11 23:20 #1


搶頭香,感謝教士大的好文章,騎過再來看感受真的很真實~
歡迎大家多多分享關於iphone.汽車機車.科技產品等相關資訊
PT-教士 wrote:
不知大家認為一輛屬於...(恕刪)

話說FinalFantasyVII主角"克勞德"的座騎就像極了Vmax
教士大能借到並分享評測嗎?
我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯
艾澤拉斯浪人 wrote:
話說FinalFan...(恕刪)


克勞德的機車本來就是用v-max為基底去修改而成的

基本上就是一輛改裝大魔..


話說v-max真的是我的夢想之車

我第一台認識的摩托車就是v-max

那時年紀還小 在書上附贈的海報 就是v-max

時到至今

v-max在我心中的地位還是不可動搖

"直線加速之王"

而我夢想中的機車 就是v-max 1700(雖然他很貴 但美極了)




這讓我想到前輩說過的一句話

"貴到買不起不是重點,但美到讓你再貴也想要買,那就是你心中的完美車款"

這句話恰好也是在我心中對大魔的定義

就算其他車廠的車多貴

我還是愛大魔

雖然我沒騎過 但是反而帶給我對他的無限遐想


而MT-01

小弟有幸騎過一段時間

對她的印象就是"平順"

當然 一開始想到他是1600CC的大雙缸 跟數據上的大扭力

都會幻想著他有強大的加速力道

但實際騎乘卻不是這麼一回事

就是一整個平順

雖然很輕易可上20格(感覺跟喝水一樣 完全不費力)

但就是沒有其他牌子街車那種猛暴的加速感(沒有S4或SPEED TRIPLE1050 那種猛烈拉扯感)

一整個平順 也讓我有點失望

另外一個缺點 這台車真是有夠燙

後座燙死了..

音浪也很小

但是感受得到屁股下雙缸的鼓動

還是很美的一台車啦 也是蠻好騎的

至少16格以上不會像 Z1000 或 FZ-1N 一樣晃得那麼嚴重


有圖有真相


小時候的夢想車

話說教士大的環島之行何不購台大魔孝敬女王的屁股?
好帥的摩托車,

騎摩托車不就是追求一種屬於自己的自由嗎,

一起去騎車吧!
教士大大發文~~
先推在細細品味

大大辛苦了

PT-教士 wrote:
不知大家認為一輛屬於...(恕刪)


對了

教士大

最近我在e-bay 購入了這個



不知道甚麼顏色比較好看

(小弟配色好像跟您一樣 賤駒^)

我本來想弄紅色

但是看網路別人用紅色好像很怪

黑色或碳纖比較適合些

好煩惱

不裝感覺下面好空 看起來好怪...

您有考慮裝這東西嗎?
男子漢的車當然要排氣量大!

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大魔那組是鋁框
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