想當年, 快速道路還未開放時, 黃牌車幾乎20萬內就能搞定.但一開放黃牌上快速道路後, 車價整個逆風高飛, 也締造出了CB400越騎越貴的神車傳說.現在從幾個國產廠商都有傳出開發新紅牌的小道消息雖然縱貫兩條還有點遠, 但是不是可以解讀成廠商已經嗅出了開放橫向梅花的日子近了?現在問題來了, 如果真的開放了高速公路的路權給紅牌車車價會不會像當初黃牌開放高速公路之後整個起飛呢?還是會因為, 市場大了而能讓更多人一起分攤某些成本來讓價格更親民?相信大家不會想再看到新神車傳說吧, 或是回憶開放梅花前一台600街車只要4X萬之類的
騎時開放黃牌上高架之後CB400價格並不算高漲,只能說是緩漲,2007年中古均價約16~18W,到2010年開放前最低可能有11~13W,現在大多回到16~20W,說大漲也不算,比起某些被炒做的車款,如CB750、W650、CB400SS等,二手都比全新還貴,那才叫大漲,可能是CB400SF和CB1300數量較多,比較難炒做,不過只要不大摔,中古價似乎也不太會掉。
GeorgeSome wrote:倒覺得台灣可以賣那麼貴一半原因是因為稅率不過就算降關稅貨物稅、車價還是降不下來、因為業者想賺更多、現在就有很多實例...(恕刪) 你這樣說不是前後矛盾嗎?既然稅是一直有再降,車價降不下來就跟稅一點關係都沒有。稅是固定不變的,會車價降不下來就是因為車商一直以各種理由調漲車價。反正車商抱著不怕沒盤子買的心態的話,車價怎麼可能會便宜?
自己開車在在快速道路上只要看到有紅黃屁的都會注意一下,其實...到現在都沒遇過1.亂超車2.亂閃燈3.剪線....高速公路上,這種汽車駕駛人不少,在一般道路上,這種機車騎士,也不缺乏。怎麼會這樣呢?????????就是這樣子啊...........