現行250CC與550CC分黃牌與紅牌!!不知為何要這樣區分??一率改黃牌或紅牌就好,反正2者皆無法上高速公路,而且2者稅金依CC數繳納又比照汽車等級,牌照實在無必要分顏色,就如同汽車一樣小自客從800CC一直到高級車種5000CC還不是白牌車,超重機分顏色實在多此一舉!!

t018893000 wrote:
現行250CC與550CC...(恕刪)


當初本來就是要讓紅牌上高速才這樣分的阿....
你怎麼不問............鬼島政府呢.....


話都他們再說 錢也他們在騙 說不上的也是他們 都他們的鳥話......

唯一不變的是 錢照樣騙....
不要因為政府多有遠見,紅黃牌怎麼分的,跟上不上高速公路沒有關係,官員們沒人知道。
這是市場切割的方式,才能創造出重機業者更多的商機

假設你是為了路權而買重機.
當黃牌能上高速公路時, 誰要買紅牌?
黃牌跑不到時速110KM 嗎?

你知道一開始上快速道路的只有開放紅牌嗎?
黃牌跟白牌車路權一樣,是後來才修改的,所以權力下放到黃牌車變成紅黃牌一樣
會有這牌照分級,其實一開始就是因為汽車的關係啦!!
以前上高速的車只有600cc以上,後來因為有車商出了550~600cc的車(汽車),為了要上(不知道是啥原因齁),所以下修到550cc
結果大重開放時,就沿用汽車的爛法規下限550cc,懂了嗎
反正官員做事都不用負責,能開放已經是讓你們機車族三生有幸了(模擬牠們可能的想法)

t018893000 wrote:
現行250CC與550CC分黃牌與紅牌!!不知為何要這樣區分??...(恕刪)


劃分黃、紅牌,這已經確定是一個bug了!

就看交通部要裝死到什麼時候~

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如果愈多人寫信到交通部提醒這些懶官,我想很快會有新的措施;但若大家都不聞不問,再過十年恐怕也不會有什改變~

ianjasontw wrote:
結果大重開放時,就沿用汽車的爛法規下限550cc,懂了嗎
反正官員做事都不用負責,能開放已經是讓你們機車族三生有幸了(模擬牠們可能的想法)...(恕刪)


請問一下,如果你有能力有資格當交通部長了,你會開放所有cc數的機車(含電動機車)都可上高速公路嗎?

如果不是全部可可上,你會如何切出那條線呢? 我想聽看看

即使路權都一樣好了
在台灣還是要分
而且要強制分級
甚至還有多分一級

250~400 一級
400~750或800 一級
750或800以上再 一級

每級強制 要一個一個跳才可以考
這樣對台灣嚴格來說才是好的
(最好汽車也一起)

台灣大多數用路人
道德跟技術是需要教育的

唯有這樣才能真的好好
也盡可能利用強制分級來分篩能力

而不是不強制分級
大家當然直考最高等
車友跟鳥路權又剛好導向直上大CC數最好

這樣會好才有鬼
什麼車輛性能跟操駕能力都不足

當然容易出事 駕照不強制分級
那還幹嘛分? 有意義嗎?

對於重機來說
愛車的人都嚮往 會有幻想

但接觸不足的人都只在看數字
實際上 重機的馬力
還有加速度不是表面上的數字這麼簡單而已

兩輪的東西
0~100 10秒跟0~100 5秒可是天差地遠的
相對的不用強制分級考試來限制
就會有更多人少了由淺入深的漸進式教育與接觸

偏偏偉大的政府官員 都在亂定法規 可悲啊!
『時代在轉.科技在變.人亦在生活.邏輯觀念更是千變萬化.頭腦要隨時保持清楚喔!』

t018893000 wrote:
現行250CC與550CC...(恕刪)


我個人覺得完全無意義的分級...

我比較孤陋寡聞,還沒聽聞有哪個國家在550CC做切割點的

CC數跟機車的體積大小、馬力...etc不是絕對正比

300cc仿賽比500以上的大羊更輕巧、加速也更快

這只是政府官員應付台灣重機族而設的法律,
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